ટેકનોલોજીકલી એડવાન્સ્ડ એરક્રાફ્ટ શબ્દ (ટીએએ (TAA)) એ આધુનિક શબ્દ છે જે લાઇટ એરક્રાફ્ટને આધુનિક સાધનો સાથે બોર્ડમાં વર્ણવે છે - ખાસ કરીને અદ્યતન એવિઓનિક્સ જેમ કે જીપીએસ અને ગ્લાસ પેનલ ડિસ્પ્લે.
TAA ની શ્રેણીઓ
તકનીકી અદ્યતન એરક્રાફ્ટની ત્રણ શ્રેણીઓ છે:
- નવા એરક્રાફ્ટ
- સુધારાયેલ એવિઓનિક્સ સાથે નવા ડિઝાઇન ક્લાસિક વિમાન
- જૂના વિમાન કે જે નવા એવિઓનિક્સથી પાછો લાવવામાં આવે છે.
તેનો ઉપયોગ વ્યાવસાયિક વૈવાલો જેવા કોર્પોરેટ અથવા એરલાઇન પાઇલોટ્સ જેવા આધુનિક વૈજ્ઞાનિકો અને અન્ય આધુનિક ઓનબોર્ડ તકનીકોમાં તાલીમ માટે જરૂરી છે. આજે, આ જ હાઇ ટેક સાધનોનો ઉપયોગ નાના એરક્રાફ્ટમાં વ્યાપક રીતે કરવામાં આવે છે, જેનો અર્થ એ કે આ નાના એરલાઇન્સના પાઇલોટને ટીએએમાં તાલીમ આપવામાં આવવી જોઈએ, અથવા આ સાધનોનો ઉપયોગ કરીને અયોગ્ય થવાના જોખમને ચલાવવો જોઈએ, અથવા વધુ ખરાબ, પોતાને સલામતીનો ભય અને અન્ય
શું એરએપ્લેન એક TAA બનાવે છે
એફએએ એ એક એવી વિમાન તરીકે TAA વ્યાખ્યાયિત કરે છે જે નીચેનાથી સજ્જ છે:
- મૂવિંગ નકશો પ્રદર્શન
- એક સાધન-મંજૂર જીપીએસ
- ઑટોપાયલોટ
ઘણા વિમાનો આ તમામ અને વધુ જટિલ સિસ્ટમોથી સજ્જ છે, જેનાથી પાઇલોટ્સના શ્રેષ્ઠ વિમાનોને તેમના વિમાનના એવિઓનિક્સ દ્વારા નેવિગેટ કરવા માટે પણ મુશ્કેલ બને છે, તેઓ જે એરસ્પેસમાં છે તે એકલા છોડી દો.
ઘણા પાઇલટ શબ્દ "કાચ કોકપિટ" થી પરિચિત છે. એક વિમાન કે જે TAA ગણવામાં આવે છે તે હંમેશા ગ્લાસ કોકપિટ એરક્રાફ્ટ નથી, પરંતુ એક ગ્લાસ કોકપિટ એરક્રાફ્ટ હંમેશા TAA ગણવામાં આવે છે.
એક ગ્લાસ કોકપિટ એક TAA ના વર્ણનની બહાર જાય છે અને સામાન્ય રીતે પ્રાથમિક ફ્લાઇટ ડિસ્પ્લે (PFD) અને મલ્ટિ-ફંક્શન ડિસ્પ્લે (એમએફડી) સાથે એક તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવે છે, જે બંને એરક્રાફ્ટમાં મોટાભાગનાં જૂના-શૈલીના ગેજને બદલે છે. એઓપીએ (AOPA) મુજબ, 90 ટકાથી વધુ નવા વિમાનો આજે ગ્લાસ કોકપિટ સાથે રેખા બંધ થઈ રહ્યા છે.
આ એરક્રાફ્ટ બધાને TAA ગણવામાં આવે છે.
ઓલ્ડ સિસ્ટમમાં ન્યૂ એવિઓનિક્સ
ટીએએના પ્રવાહને કારણે અને એફએએએ આધુનિક ફ્લાઇટ તાલીમ કાર્યક્રમનો અભાવ હોવાને કારણે એફએએ (FAA) આગ લાગ્યો છે. વર્તમાન ફ્લાઇટ પ્રશિક્ષણ ધોરણો 1 9 73 થી સ્થાને છે અને તે મૂળભૂત સ્ટિક-એન્ડ-પટ્ટાને ધ્યાનમાં રાખીને ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે.
વર્તમાન તાલીમ અભ્યાસક્રમ TAA તાલીમ માટે જગ્યા છોડતા નથી, પરંતુ તે ભવિષ્યમાં બદલી શકે છે. હમણાં જ, પાઇલોટ જૂના શૈલીના સાધનો અને નવા ગ્લાસ પેનલ ડિસ્પ્લે બંને પર તાલીમ છે. જૂની છ પેક ડિસ્પ્લે હજુ પણ ખૂબ સામાન્ય છે, પરંતુ કાચની પેનલ ડિસ્પ્લે વધુ સામાન્ય બની જાય છે તેમ, આપણે જોશું કે જૂના છ પેક અદૃશ્ય થઈ જશે.
TAA સામાન્ય રીતે સરેરાશ પાયલોટ માટે એક સારી બાબત છે, જ્યાં સુધી પાઇલોટ જાણે છે કે સાધન યોગ્ય રીતે કેવી રીતે વાપરવું. તેમ છતાં, ઘણા અકસ્માતો વિમાનના એવિઓનિક્સની સમજની પાયલોટની અછતને આભારી છે. જ્યારે એક પાયલોટ તેના વિમાનમાં બોર્ડ પર એવિઓનિક્સને સંપૂર્ણપણે સમજી શકતો નથી, ત્યારે તે ઝડપથી બધાને કેવી રીતે કામ કરે છે તે શોધવા માટે કાર્ય-સંતૃપ્ત બની શકે છે. આ કાર્ય-સંતૃપ્તિ, કોકપીટમાં વધુ પડતું હેડ-ડાઉન સમય સાથે જોડાયેલા હોય છે, તે દિશાહિનતા અને એરક્રાફ્ટ નિયંત્રણના નુકસાન તરફ દોરી જાય છે.
TAA દ્વારા અને પાયલોટ્સ માટે પરિસ્થિતિમાં જાગૃતિ સુધારવા છે.
ટેકનોલોજીકલી એડવાન્સ એરોપ્લેનની ટીકા ઉપયોગી સાધન કરતાં વિક્ષેપના વધુ છે, જોકે, આ કારણોસર, એફએએએ એફઆઈટીએસ ( FITS) પ્રોગ્રામ અને નવા ટ્રેઇનિંગ પ્રોગ્રામ બનાવ્યાં છે, જે TAA સાથે ઉપયોગમાં લેવાતા ખાસ કરીને બનાવેલા જૂના એકને પૂરક બનાવે છે. એફઆઇટીએસ (FITS) પ્રોગ્રામ TAA માટે તાલીમ પાઇલટ્સમાં ફ્લાઇટ પ્રશિક્ષકો અને ફ્લાઇટ શાળાઓને સહાય કરવા માટે રચાયેલ છે અને વધુ દૃશ્ય આધારિત તાલીમ પર્યાવરણ શામેલ છે.