એસઆરએમ એફએએ એફઆઇટીએસ કાર્યક્રમના ભાગ રૂપે લાગુ કરાયો હતો.
સિંગલ-પાયલટ ઓપરેશન્સ ઓપરેશન્સથી વધુ ખતરનાક છે જે ક્રૂ મેમેમર્સનો સમાવેશ કરે છે. બહુવિધ નિર્ણયો સાથે સામનો કરતી વખતે એક વ્યક્તિ વધુ સરળતાથી ભરાઈ શકે છે. જ્યારે વસ્તુઓ ખોટી થઈ જાય ત્યારે કાર્ય વ્યવસ્થાપન પણ અનુભવી પાઇલોટ્સ માટે મુશ્કેલ બની શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, એ જ કટોકટીમાં, ડ્યુઅલ-પાયલટ ક્રૂ અડધાથી જવાબદારીઓ અને કાર્યોને વિભાજિત કરી શકે છે, અને દરેક તેમની આપેલ કાર્યો પૂર્ણ કરે છે. એરલાઇન પાઇલટોને ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ્સ, ઑફ-ડ્યુટી ક્રૂ મેમ્બર અને કટોકટીની પરિસ્થિતિઓમાં મુસાફરો પણ મદદ કરી શકે છે.
એક જ પાયલટ પાસે કોઇને મદદ કરવા માટે કોઈ નાનું નથી. સારા સમાચાર એ છે કે એસઆરએમ દ્વારા, એક જ પાયલોટને વર્કલોડ, જોખમ ઘટાડવા, યોગ્ય ભૂલો અને સારા નિર્ણયોનું સંચાલન કરવા માટે શીખવવામાં આવે છે - ક્રુ તરીકે જ તે સીઆરએમ કન્સેપ્શન્સ સાથે કરશે.
SRM સમજો:
- એરોનોટિકલ ડિસિઝન મેકીંગ (એડીએમ) અને રિસ્ક મેનેજમેન્ટ (આરએમ): એસઆરએમ ટ્રેનિંગ પાયલટોને યોગ્ય નિર્ણય લેવાની વ્યૂહરચનાઓ અને જોખમ સંચાલન તકનીકો શીખવે છે. દરેક ફ્લાઇટમાં તેના માટે જોખમ અમુક સ્તર હોય છે; પાઇલોટને ખબર હોવી જોઇએ કે કેવી રીતે રિસ્ક એસેસમેન્ટ કરવું, કેવી રીતે જોખમ ઘટાડવા, અને તમામ ઉપલબ્ધ માહિતી પર આધારિત નિર્ણય કેવી રીતે કરવો.
- ટાસ્ક મેનેજમેન્ટ (ટીએમ): ટાસ્ક મેનેજમેન્ટ એ તમામ ક્રિયાઓનું પ્રાથમિકતા અને ઓળખવા વિશે છે જે કાર્ય ઓવરલોડ વિના કાર્યક્ષમ કામગીરીને સુનિશ્ચિત કરવા માટે ફ્લાઇટ પહેલાં, દરમિયાન અને પછી પૂર્ણ કરી શકાય છે.
- ઓટોમેશન મેનેજમેન્ટ (એએમ): આજે ઉડ્ડયન પર્યાવરણ TAA અને ગ્લાસ કોકપિટસથી ભરેલું છે, તેથી ઓટોમેશન મેનેજમેન્ટ ખૂબ મહત્વનું ખ્યાલ બની ગયું છે. પાઇલોટ એ જો શક્ય હોય તો ઉડાન પૂર્વે ઉડાન પહેલાં પ્રોગ્રામિંગ માહિતી અને એયુયોનિક્સ દ્વારા તેમની સિસ્ટમને કેવી રીતે કાર્ય કરે છે તે જાણ્યા પછી સારું પ્રેક્ટિસ કરવું જોઈએ. સિંગલ પાઇલોટ્સ માટે ઓટોમેશનનું વ્યાપક જ્ઞાન અત્યંત મહત્વનું છે.
- સીએફિટ જાગરૂકતા: ભૂપ્રદેશમાં નિયંત્રિત ઉડ્ડયન (સીએફઆઈટી) એક સમસ્યા બની રહ્યું છે, અને સિંગલ પાઇલોટ્સ ઉડ્ડયન પહેલાં, દરમિયાન અને પછી, દરેક ફ્લાઇટ સાથે સંકળાયેલા જોખમોને ઓળખવા જોઈએ. ભૂપ્રદેશ અને એરક્રાફ્ટ ક્ષમતાઓને જાણવું આવશ્યક છે.
- સિચ્યુએશન અવેરનેસ (એસએ): પરિસ્થિતીની જાગૃતિ એ સિંગલ પાઇલોટ્સ માટે નો-બ્રેઇનનર છે. પાયલોટ્સે હંમેશાં તેમની સ્થિતિથી વાકેફ રહેવું જ જોઈએ. વાદળોમાં ભેળસેળ થવી સહેલી છે, અને પરિસ્થિતીની જાગૃતિની અછત ઝડપથી ખૂબ જ ખરાબ દિવસ તરફ દોરી જાય છે. પાયલોટ્સે ઉપરોક્ત વિભાવનાનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ જેથી તેઓ તેમના સ્થાન, માર્ગ, ઉંચાઈ, વગેરે વિશે હંમેશા વાકેફ રહે.
5 પી:
પાયલોટ માટે એક પાયલોટ તરીકે તેના અથવા તેણીની સ્થિતિનું મૂલ્યાંકન કરવું એ 5 પીના ખ્યાલનો ઉપયોગ કરવાનો છે, જે પાઇલોટ માટે ફ્લાઇટના તત્વો સાથે સંકળાયેલા જોખમોનું વિશ્લેષણ કરવા માટે એક વ્યવહારુ રીત છે.
યોજના - પાયલોટએ તમામ પ્રિફ્લાઇટ પ્લાનિંગ પૂર્ણ કર્યા છે, અને ફ્લાઇટ દરમિયાન જરૂરી ફ્લાઇટ પ્લાનને સમાયોજિત કરવા માટે તૈયાર થવું જોઈએ. આ યોજનામાં ફ્લાઇટ પ્લાનિંગ પ્રક્રિયાની આજુબાજુના સંજોગોનો પણ સમાવેશ થાય છે, જેમ કે હવામાનની માહિતી ભેગી કરવી અને રૂટનું મૂલ્યાંકન કરવું.
- પ્લેન - વિમાન એ ફ્લાઇટનું એક મહત્વનું ઘટક છે, અને પાયલોટને બિનઉપયોગી સાધનસામગ્રી અને વિમાનના સામાન્ય આકાર સાથે સંકળાયેલા જોખમોને ભેગી કરવી જોઇએ.
- પાયલટ- પાયલટને પોતાની જાતને એક જોખમ મૂલ્યાંકન ચેકલિસ્ટ અને હું સલામત ચેકલિસ્ટ સાથે મૂલ્યાંકન કરવું જોઈએ, પરંતુ તેની ચલણ અને નિપુણતા તેમજ તેની ક્ષમતાઓ અને તેના અંગત ન્યૂનતમના સંબંધમાં ફ્લાઇટની શરતોનું મૂલ્યાંકન કરવું જોઈએ.
- મુસાફરો - મુસાફરો બીમારી, ભય, અગવડતા અને વિક્ષેપો જેવા પડકારોને રજૂ કરી શકે છે. પાઇલટને સમય પહેલાં પેસેન્જર પડકારો માટે યોજના બનાવવી શ્રેષ્ઠ છે, જેમ કે તેમને દરેકને પાણી અને બીમાર બોળાની સાથે પૂરું પાડવું, અને શું થશે તે વિશે તેમને સંક્ષિપ્ત કરો.
- પ્રોગ્રામિંગ- ઉન્નત ઉડ્ડયનને સંપૂર્ણ રીતે સમજી શકાય અને પ્રોગ્રામ યોગ્ય રીતે હોવું જોઈએ.
આમાંની પ્રત્યેક વસ્તુ અને વેરિયેબલ્સનો આકારણી કરીને, પાયલોટ જોખમોને વધુ શોધી અને ઘટાડી શકે છે અને સ્થળ પર જાણકાર નિર્ણયો કરી શકે છે.
વૈકલ્પિક જોડણીઓ: SPRM