ધ હિસ્ટરી એન્ડ હાઈલાઈટ્સ ઓફ ધ નેક્સ્ટ જનરેશન એર ટ્રાફિક સિસ્ટમ
NextGen નેક્સ્ટ જનરેશન એર ટ્રાન્સપોર્ટેશન સિસ્ટમ માટે ટૂંકા છે; સમગ્ર ઉદ્યોગની મદદથી આજે રાષ્ટ્રીય એરસ્પેસ સિસ્ટમના આધુનિકીકરણ માટે વિકસાવવામાં આવેલ એક એફએએ કાર્યક્રમ. NextGen માત્ર એક જ પ્રોગ્રામ નથી; તે એરસ્પેસ સિસ્ટમને વધુ કાર્યક્ષમ બનાવવા માટે રચાયેલ પહેલની શ્રેણીથી બનેલી છે.
નેક્સ્ટજિનના ઘટકોની ખરેખર તપાસ કર્યા વિના, તે સમજવું મુશ્કેલ છે કે આગામી જનરલ ખરેખર શું છે અને તે શા માટે અમલમાં મૂકે છે તે ખૂબ જ શા માટે છે.
નીચે NextGen ની મૂળભૂત બાબતોનું વિહંગાવલોકન છે.
ઇતિહાસ અને વિકાસ
2000 ના દાયકાના પ્રારંભમાં નેગેટજેનની દ્રષ્ટિ બનાવવામાં આવી હતી. તે સત્તાવાર રીતે વિઝન 100-એવિયેશન રિએટ્રીઝેશન એક્ટના ભાગરૂપે ડિસેમ્બર 2003 માં ફોર્મ લેવાનું શરૂ કર્યું. જાન્યુઆરી 2004 માં, ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશને NextGen માટેની યોજનાની જાહેરાત કરી: તે એર ટ્રાફિક સિસ્ટમનું બહુ-એજન્સી, બહુ-વર્ષનું આધુનિકીકરણ હશે જે ભવિષ્યમાં ઓછામાં ઓછા 25 વર્ષ સુધી વિસ્તરણ કરશે.
ડિસેમ્બર 2004 માં, DOT એ નેક્સ્ટ જનરેશન એર ટ્રાન્સપોર્ટેશન સિસ્ટમ માટે ઇન્ટીગ્રેટેડ પ્લાન પ્રકાશિત કર્યો હતો, જે NextGen માટેના લક્ષ્યો અને પ્રક્રિયાઓને દર્શાવેલ છે.
નેગેટીનને ટૂંકા ગાળાની (2004-2012), મિડ-ટર્મ (2012-2020) અને લાંબા ગાળાના (2020-2030 અને આગળ) ગોલ અને દ્રષ્ટિકોણમાં વિભાજિત કરવામાં આવ્યા હતા.
એફએએ મુજબ, નેગેટાજેન પ્રોગ્રામના અમલીકરણ અને જાળવણી માટે 2030 થી આશરે $ 37 બિલિયન ડૉલરનો ખર્ચ થશે. એફએએએ એ પણ જણાવ્યું હતું કે પ્રોગ્રામના સેટમાંથી ખર્ચ બચત 106 અબજ ડોલર હોવાનું અપેક્ષિત છે.
NextGen લાભો
- મુસાફરો અને ઓપરેટરો માટે વધુ સારી મુસાફરી અનુભવ
- એરક્રાફ્ટ ઓપરેટરો માટે ઇંધણ બચત
- વધુ સીધી અને કાર્યક્ષમ માર્ગો અને અભિગમોને કારણે ઉત્સર્જનમાં ઘટાડો
- ઘટાડાના અલગ ન્યૂનતમ
- ઘટાડો થયેલ ભીડ
- એરસ્પેસ સિસ્ટમ અને તેના વપરાશકર્તાઓ વચ્ચે સારા સંચાર
- હવામાનની માહિતી માટે માનકીકૃત પ્રવેશ
- સુધારેલ ઓનબોર્ડ ટેકનોલોજી
ચોક્કસ NextGen ઘટકો
એડીએસ-બી : ઓટોમેટિક ડિપેન્ડન્ટ સર્વેલન્સ-બ્રોડકાસ્ટ હાલમાં રડાર સિસ્ટમ કરતાં વધુ સચોટ અને વિશ્વસનીય સિસ્ટમ છે. એડીએસ-બી એરક્રાફ્ટ માહિતીને પ્રસારિત કરશે, જેમ કે સેટેલાઈટ રેડિયો સિગ્નલો અને ગ્રાઉન્ડ સ્ટેશનોના ઉપયોગ દ્વારા સ્પીડ, સ્થાન અને એર ટ્રાફિક કન્ટ્રોલર્સના રસ્તા અને અન્ય ભાગીદારી વિમાન. ભાગ લેવા માટે એરક્રાફ્ટ યોગ્ય રીતે સજ્જ હોવું જરૂરી છે.
સ્વિમ : સિસ્ટમ-વાઈડ ઇન્ફર્મેશન મેનેજમેન્ટ એક પ્રોગ્રામ છે જે એફએએ (FAC) એ ઘણી અલગ ચેનલો પર વધુ સારી રીતે માહિતીનું સંચાલન કરવા માટે વિકસાવી છે. સ્વિમમ આધુનિક ડેટાના માનકીકરણ અને સુરક્ષાને નિયંત્રિત કરશે.
ડેટા કોમ્યુનિકેશન : ડેટા કોમ્યુનિકેશન તરીકે પણ ઓળખાય છે, આ સિસ્ટમ ડિજિટલ ફોર્મેટમાં માહિતી મેળવવા માટે પાઇલોટ્સ અને નિયંત્રકોનો એક નવો રસ્તો પૂરો પાડે છે, ખાસ કરીને ટેક્સ્ચ્યુઅલ ક્લિયરન્સ ટ્રાન્સફર, અભિગમ પ્રક્રિયાઓ અને નિયંત્રકો તરફથી પાઇલોટ અને સૂચનાઓ.
એએસઆઇએએસ : એવિયેશન સેફ્ટી ઈન્ફોર્મેશન એનાલિસીસ અને શેરિંગ પ્રોગ્રામ સરળ ડેટાબેઝમાં સરળ અહેવાલો અને વધુ સારા વિશ્લેષણ માટે સલામતી રિપોર્ટ્સને એકત્રિત કરવા માટે છે.
પીબીએન અને રિડ્યુસ્ડ સેપરરેશન સ્ટાન્ડર્ડ: એફએએ એ એડીએસ-બી અને પીબીએન, અથવા પર્ફોર્મન્સ-આધારિત નેવિગેશન તકનીકોની મદદથી એરક્રાફ્ટ માટે અલગ ધોરણો ઘટાડવા માટેની યોજના ધરાવે છે. આરએનએવી અને આરએનપીની પ્રક્રિયાઓ દ્વારા વધેલી ક્ષમતા સાથે, એક સાથે સમાંતર અભિગમો એ ધ્યાન કેન્દ્રિત છે.
ટીબો: ટ્રૅજઝીરી-આધારિત ઓપરેશનોનો અર્થ એ છે કે એર ટ્રાફિક કન્ટ્રોલ ક્લિયરન્સ-આધારિત ઓપરેશનોથી દૂર થઈ જશે અને ઓટોમેટેડ માહિતી પર આધારિત માર્ગ-આધારિત કામગીરી તરફ આગળ વધશે.
નિમ્ન-વિઝ્યુબિલીટી ઓપરેશન્સઃ નેગસ્ટજેન માં હેડ-અપ ડિસ્પ્લે (એચયુડી), એનહેન્સડ ફ્લાઇટ વિઝન સિસ્ટમ (ઇએફવીએસ) અને ગ્રાઉન્ડ આધારિત એડમિશન સિસ્ટમ લેન્ડિંગ સિસ્ટમ III નો ઉપયોગ કરીને ઓછી દૃશ્યતા કામગીરીમાં સુધારાનો સમાવેશ થાય છે, જે એરક્રાફ્ટને ઓટો માટે રસ્તો પૂરો પાડશે. ઓછી દૃશ્યતા શરતો માં જમીન
એરપોર્ટ ઇમ્પ્રૂવમેન્ટ પ્રોગ્રામ: ક્ષમતા અને કામગીરીમાં સુધારો કરવા માટે એરપોર્ટ અને રનવેના સતત સંશોધન અને વિકાસ.
ફ્લાઇટ ડેક ઉન્નતીકરણ : કોકપિટ, ઇએફબીઝમાં ટ્રાફિક અને હવામાનના સુધારાઓ માટે કોકપિટ સુધારાઓ ટીઆઇએસ-બી અને એફઆઇએસ-બી સેવાઓ મારફતે આવશે, જે ઇલેક્ટ્રોનિક ફોર્મેટમાં ઘણી માહિતી પૂરી પાડે છે અને સિન્થેટિક વિઝન સિસ્ટમ્સ, જે બાહ્ય ટોગોગ્રાફી માહિતી પૂરી પાડે છે. કોકપિટ વળી, સ્વિમ (એએટીએસ) માટે એરબોર્ન એક્સેસ ફ્લડ ક્રૂને સ્વિમ્યુમાં વાસ્તવિક સમય સુધી પહોંચાડશે. એરબોર્ન અથડામણ નિવારણ સિસ્ટમ (ACAS-X) નામનું એક બીજું કાર્યક્રમ TCAS જેવા કાર્ય કરશે, પરંતુ ઓછું ઉપદ્રવ એલાર્મ સાથે.
એનવીએસ : એનએએસ વોઇસ સિસ્ટમ એર ટ્રાફિક સિસ્ટમના આધુનિક સંચારને વધુ સારી રીતે નિયંત્રિત કરવા માટે, કોમ્યુનિકેશન ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને ખાસ કરીને એર ટ્રાફિક કંટ્રોલ કમ્યુનિકેશન્સમાં સામેલ કરવામાં આવેલા સ્વિચને અપડેટ કરશે.
કોલાબોરેટિવ એર ટ્રાફિક મેનેજમેન્ટ ટેક્નોલોજીસ (CATMT) : એરલાઇન ટ્રાફિક મેનેજમેન્ટ ટેક્નોલોજીસ (CATMT) : CATMT એરક્રાફ્ટ રૂટ, રૂટ પ્લાનિંગ અને વિલંબની તપાસમાં સુધારો કરવા માટે એર ટ્રાફિક મેનેજર વચ્ચે ટીમવર્ક અને ડેટા શેરિંગ માટે ફેન્સી ટૂંકાક્ષર છે.
કોમન સપોર્ટ સર્વિસ-વેધર (સી.એસ.એસ.-ડબલ્યુએક્સ) : સીએસએસ-ડબલ્યુએક્સને એનએનવાય, અથવા નેક્સ્ટજેન નેટવર્ક સક્ષમ હવામાન તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. 2016 માં, એફએએ માત્ર એક સ્ત્રોતમાંથી પ્રમાણિત હવામાન માહિતીનો પ્રસાર કરવાનું શરૂ કરશે. એનઓએએ સાથે એફએએ દ્વારા હવામાનની માહિતી સંકલિત કરવામાં આવશે અને નવા નેગસ્ટજેન વેધર પ્રોસેસર (એનડબલ્યુપી) પર પ્રદાન કરવામાં આવશે.
AIRE: એઆઇઆરઇ એટીએટીસીના ઉત્સર્જનમાં ઘટાડો કરવા માટે એટલાન્ટિક ઇન્ટરઓપરેબિલિટી પહેલ માટે વપરાય છે, અને ઉડ્ડયનમાં પર્યાવરણને અનુકૂળ ઉકેલો તરફ કામ કરવા માટે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને યુરોપીયન કમિશન વચ્ચે આંતરરાષ્ટ્રીય સહકારી કાર્યક્રમ છે.