સ્વયંસંચાલિત આશ્રિત દેખરેખ-પ્રસારણ સાધન ( એડીએસ-બી ) સાધન એર ટ્રાફિક નિયંત્રકો અને અન્ય ભાગીદારી એરક્રાફ્ટને એરક્રાફ્ટના સ્થાન અને ફ્લાઇટ પાથ વિશે અત્યંત સચોટ માહિતી મેળવવા માટે પરવાનગી આપે છે, જે બદલામાં, સલામત કામગીરી માટે પરવાનગી આપે છે, એરક્રાફ્ટ વચ્ચેના અલગ અલગ ધોરણો ઘટાડે છે, વધુ ડાયરેક્ટ ફ્લાઇટ રૂટ્સ અને ઓપરેટર્સ માટે કિંમત બચત.
સિસ્ટમ (એડીએસ-બી) એ એફએએ ની આગામી જનરલ એર ટ્રાન્સપોર્ટેશન સિસ્ટમ (નેક્સ્ટજેન) ની સ્થાપના છે.
તે ઉપગ્રહ-આધારિત સિસ્ટમ છે જે રાષ્ટ્રની એરસ્પેસને વધુ કાર્યક્ષમ બનાવવા માટે રડાર ઉપર સુધારણા તરીકે અમલમાં આવી હતી.
એડીએસ-બીનાં બે પ્રકારના એરોપ્લેન પર સ્થાપિત કરી શકાય છે: એડીએસ-બી આઉટ અને એડીએસ-બી ઇન. બંને મૂલ્યવાન છે, પરંતુ એડીએસ-બી આઉટ એ એફએએ દ્વારા ફરજિયાત છે , જે 2010 માં સ્થાપવામાં આવ્યું હતું જે નિયુક્ત એરસ્પેસમાં કાર્યરત તમામ વિમાનો 1 જાન્યુઆરી, 2020 ના રોજ એડીએસ-બી સાથે સજ્જ હોવા જોઈએ.
નોંધો કે તમારા એરોપ્લેનમાં ફક્ત એડીએસ-બી આઉટ જરૂરી છે, પરંતુ એડીએસ-બી આઉટ અને એડીએસ-બી માં મળીને કેવી રીતે કામ કરવું તે સમજવું અગત્યનું છે.
એડીએસ-બી આઉટ
એડીએસ-બી આઉટ એડીએસ-બીનો પ્રસારણ ભાગ છે. એડીએસ-બી આઉટ ક્ષમતાથી સજ્જ વિમાન એડીએસ-બી જમીન સ્ટેશનોને એરસીપીડ, ઉંચાઈ અને સ્થાન જેવા વિમાન આંકડાઓનું સતત પરિવહન કરશે. એડીએસ-બી આઉટપુટ ક્ષમતા માટે જરૂરી ઓછામાં ઓછા સાધનોમાં એડીએસ-બી-મંજૂર ટ્રાન્સમીટરનો સમાવેશ થાય છે- ક્યાં તો 1090 મેગાહર્ટઝ મોડ એસ ટ્રાન્સપોન્ડર અથવા પહેલાંના ઇન્સ્ટોલ કરેલ મોડ C અથવા મોડ એસ ટ્રાન્સપોન્ડર સાથે વાપરવા માટે 978 મેગાહર્ટઝ યુએટી સમર્પિત અને WAAS- સક્રિયકૃત જીપીએસ સિસ્ટમ
એડીએસ-બી ઇન
એડીએસ-બી ઇન સિસ્ટમના રીસીવર ભાગ છે. એડીએસ-બીના સાધનો કોકપિટમાં કમ્પ્યુટર પ્લેયર અથવા ઇલેક્ટ્રોનિક ફ્લાઇટ બેગ પરના અન્ય ભાગીંગ એરક્રાફ્ટના એડીએસ-બી આઉટ ડેટા મેળવવા અને યોગ્ય રીતે સજ્જ કરવા, એરક્રાફ્ટને પરવાનગી આપે છે. એડીએસ-બી ઇન ફંક્શનમાં સમર્પિત એડીએસ-બી રીસીવર સાથે "મંજૂર" એડીએસ-બી આઉટ સિસ્ટમની આવશ્યકતા છે, જેમાં "ઇન" ક્ષમતા છે.
વધુમાં, ગ્રાફિક હવામાન અને ટ્રાફિક ડિસ્પ્લે (જેને ટીઆઈએસ-બી અને એફઆઈએસ-બી તરીકે ઓળખવામાં આવે છે) માટે એડીએસ-બી સુસંગત ડિસ્પ્લે ઇન્ટરફેસની જરૂર પડશે.
અન્ય ઉપયોગી માહિતી:
- ટિઝ-બી ટ્રાફિક ઇન્ફર્મેશન સર્વિસ-બ્રોડકાસ્ટ માટે ટૂંકું છે. ટીઆઈએસ-બી સેવાઓ 1090 MHz મોડ એસ ટ્રાન્સપોન્ડર અને 978 મેગાહર્ટઝ યુએટી સિસ્ટમ્સ સાથે કામ કરશે. કોઈ સબસ્ક્રિપ્શન સેવા અથવા વધારાની ફી TIS-B સાથે સંકળાયેલી નથી.
- ફ્લાઇટ ઇન્ફર્મેશન સર્વિસીસ-બ્રોડકાસ્ટ માટે ટૂંકા ગાળાની એફઆઇએસ-બી, 978 મેગાહર્ટ્ઝ યુએટી માળખા મારફતે જ મેળવી શકાય છે. તે 978 યુએટી સાથે પણ મફત છે
- એક 1090 મેગાહર્ટઝ મોડ એસ ટ્રાન્સપોન્ડર જરૂરી છે જે વિમાન 18,000 ફુટ ઊંચું અને ઉડ્ડયન માટે યુરોપમાં પ્રમાણભૂત છે.
- એક 978 મેગાહર્ટઝ યુએટીને મુખ્યત્વે સામાન્ય ઉડ્ડયન પાઇલોટ્સ માટે વેચવામાં આવે છે, કારણ કે તે ફક્ત 18,000 ફુટથી અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં જ વાપરી શકાય છે.
- એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે એરક્રાફ્ટ માલિકો એડીએસ-બી આઉટ સાથે તેમના એરક્રાફ્ટને સજ્જ કરવા માટે ઓછામાં ઓછા 5,000 ડોલરનો ખર્ચ કરશે, પરંતુ તેનાથી ખર્ચો ઘણું વધારે હશે.
- જાન્યુઆરી 1, 2020 પછી નિયુક્ત અંકુશિત એરસ્પેસમાં ઉડી જશે તેવા તમામ વિમાનોને ઓછામાં ઓછી એડીએસ-બી આઉટ ક્ષમતા હોવી જરૂરી છે. આ સમયે, એડીએસ-બી ઇન હજુ પણ વૈકલ્પિક છે પરંતુ પરિસ્થિતીની જાગૃતિ માટે ઉપયોગી સાધન છે.
- ઘણા ઔદ્યોગિક નિષ્ણાતોએ તેમના એરક્રાફ્ટને સજ્જ કરવા માટે સમય આપવા માટે, નિયમને લગતી સમયમર્યાદા, તેમજ નિયમના અપવાદ માટે બોલાવ્યા છે. જાળવણી સુવિધાઓ એડીએસ-બી-સંબંધિત કાર્યનો બેકલોકલ અપેક્ષા રાખે છે, અને ઘણા નિષ્ણાતો જણાવે છે કે 2020 ની સમયમર્યાદા પૂર્વે સજ્જ એડીએસ-બી સજ્જ કરવામાં આવનારી તમામ આવશ્યક વિમાનો હશે.