ટીઆઈએસ-બી, અથવા ટ્રાફિક ઇન્ફર્મેશન સિસ્ટમ-બ્રોડકાસ્ટ, એક ડેટા બ્રોડકાસ્ટિંગ સેવા છે જે વિમાન સંચાલકોને નજીકના વાસ્તવિક સમયમાં ટ્રાફિકની માહિતી મેળવવાની પરવાનગી આપે છે. તેના ભાગીદાર સિસ્ટમ એફઆઇએસ-બી સાથે એફઆઈએની નેક્સ્ટ જનરેશન એર ટ્રાન્સપોર્ટેશન સિસ્ટમ (નેક્સ્ટજેન) ના ભાગરૂપે, એડીએસ-બીના વપરાશકર્તાઓને કોઈ પણ કિંમતે ટીઆઇએસ-બી ઓફર કરવામાં આવી રહી છે.
ટીઆઈએસ-બી એ ટ્રાફિક રિપોર્ટિંગ સિસ્ટમ છે જે એરક્રાફ્ટ પોઝિશન ડેટાને એરક્રાફ્ટ કોકપીટ ડિસ્પ્લેમાં ટ્રાન્સમિટ કરવા એડીએસ-બી જમીન સ્ટેશનો અને રડાર ડેટાનો ઉપયોગ કરે છે.
અલબત્ત, ટીઆઈએસ-બી કોકપીટમાં પાઇલોટ્સ એર ટ્રાફિક કન્ટ્રોલર શું જુએ છે તે જોવા માટે પરવાનગી આપે છે - અન્ય એરક્રાફ્ટ, તે એરક્રાફ્ટની ઊંચાઇએ દિશા, અને સ્પીડ વેક્ટર્સ સાથે તેમના એરક્રાફ્ટ ડિસ્પ્લે સ્ક્રીન પર.
ટીઆઈએસ-બી વર્ક્સ કેવી રીતે કામ કરે છે
ટીઆઈએસ-બી ડેટા ગ્રાઉન્ડ સ્ટેશનથી બધા એડીએસ-બીથી સજ્જ વિમાન સુધી પ્રસારિત થાય છે, એરક્રાફ્ટ 1090 મેગાહર્ટઝ ઇ લિંક અથવા 978 MHz યુએટી ડેટા લિંકનો ઉપયોગ કરે છે. ટ્રાફિકની માહિતી વિમાન સ્ટેશનો પરના રડાર સેન્સર્સ અને એડીએસ-બી ડેટાબેસેસ મારફતે પ્રસારિત કરે છે
એરક્રાફ્ટના એડીએસ-બી રીસીવર ડેટાને અર્થઘટન કરશે અને તેને કોકપીટમાં સ્ક્રીન પર દર્શાવશે. વાસ્તવિક ઇન્ટરફેસ કે જેનું TIS-B દર્શાવવામાં આવશે તે આજે બજારમાં વિવિધ પ્રકારના એવિઓનિક્સ સાથે અલગ અલગ હશે, પરંતુ તે મોટે ભાગે ફ્લાઇટ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ અથવા ઇલેક્ટ્રોનિક ફલાઈટ બેગ (ઇએફબી) માં કેટલાક પ્રમાણભૂત ડિગ્રીમાં સામેલ કરવામાં આવશે. લાક્ષણિક રીતે, ટ્રાફિક એરક્રાફ્ટની દિશા અને ઝડપ દર્શાવતી રેખા સાથેના નાના ત્રિકોણ તરીકે દર્શાવવામાં આવે છે, અને એરક્રાફ્ટના ત્રિકોણ ચિહ્નની બાજુમાં ક્યાંક ઉંચાઈ વાંચવામાં આવે છે.
સાધનો
પાઇલોટ જે તેમના એરોપ્લેન પર ટીઆઈએસ-બી ની માહિતી મેળવવા માગે છે, એ સુસંગત એડીએસ-બી ટ્રાન્સમિટર ( એડીએસ-બી આઉટ ) અને રીસીવર (એડીએસ-બી ઇન), અથવા ટ્રાન્સસીવર (બંને) થી સજ્જ હોવું જોઈએ. એડીએસ-બીને WAAS- સક્રિયકૃત જીપીએસ રીસીવર અને ટ્રાન્સપોન્ડરની જરૂર છે જ્યારે કોઈ એ.એસ.ડી-બી એકમ સાથે પહેલેથી જ શામેલ નથી.
ગ્રાફિક ફોર્મેટમાં ટ્રાફિક પ્રદર્શિત કરવા માટે સુસંગત કોકપિટ ડિસ્પ્લે (સીડીઆઇટી) પણ જરૂરી છે.
મર્યાદાઓ
TIS-B સાથે અસ્તિત્વમાં રહેલી કેટલીક મર્યાદાઓ છે કે જ્યારે ઉડ્ડયન વખતે પાઇલોટને જાણ થવી જોઈએ:
- ટીઆઈએસ-બી પ્રકૃતિની સલાહ છે
- ટીઆઈએસ-બી ફક્ત ટીઆઈએસ-બી માટે રૂપરેખાંકિત સેવાના વિસ્તારોમાં જ ઉપલબ્ધ છે અને ઓછામાં ઓછા એક એટીસી રડાર એકમના કવરેજ વિસ્તારની અંદર છે.
- અપડેટ્સની વાત આવે ત્યારે રડાર એડીએસ-બી પાછળ રહે છે. એડીએસ-બી અપડેટ્સ દર સેકંડે એક વાર અને રડાર અપડેટ દર ત્રણથી 13 સેકન્ડમાં હોવાથી, એ શક્ય છે કે એટીસીને એ જ લક્ષ્યથી પરિચિત થતા પહેલા વિમાનના પાયલોટ્સ પોતાના વિમાનનું લક્ષ્ય જોઈ શકે.
- ટીઆઈએસ-બી એડીએસ-બી ડેટા અને રડાર ડેટા બંનેનો ઉપયોગ કરે છે. અમુક સમયે, એડીએસ-બી અને રડારથી પ્રાપ્ત થયેલા સંદેશાઓ એકબીજાથી સહેજ અલગ હોઇ શકે છે અને ખોટી રીતે અર્થઘટન કરી શકે છે. આ ડિસ્પ્લે પર નકલી ટ્રાફિકના આંકડાઓનું પરિણમે છે.
- એક પ્રદર્શન પર લક્ષ્ય તરીકે દેખાવા માટે એરક્રાફ્ટ એક ઓપેરેબલ ટ્રાન્સપોન્ડરથી સજ્જ હોવું જોઈએ.
એફએએ પાઇલોટ્સને ચેતવણી આપે છે કે ટીઆઈએસ-બી પ્રમાણભૂત ટ્રાફિક અલગ અને દૂર કરવાની તકનીકો માટે ફેરબદલી નથી. ટીસીએએસથી વિપરીત, ટીઆઈએસ-બી ટ્રાફિક અથડામણ માર્ગદર્શન આપતું નથી અને ટ્રાફિક અવગણવાની કાર્યવાહી અધિકૃત નથી. પાઇલોટને યાદ રાખવું જોઈએ કે ટ્રાફિક અવગણવાની કાર્યવાહી TIS-B ડિસ્પ્લેના જવાબ તરીકે અધિકૃત નથી, અને એટીસીના ઉલ્લંઘન એ ઘટનામાં થઇ શકે છે કે જે પાયલોટ તેના અથવા તેણીની સોંપણી સૂચનોમાંથી પસાર થાય છે.