નેશનલ એરસેસ સિસ્ટમ સમજાવાયેલ

એરસ્પેસ, એર ટ્રાફિક કન્ટ્રોલ અને ટેક્નોલોજી જે તે કામ કરે છે

રાષ્ટ્રીય એરેસ્પેસ સિસ્ટમ (એનએએસ) એ વાણિજ્યિક ઉડ્ડયનની શરૂઆતમાં નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું, જે એક બિંદુથી વિમાન મેળવવા માટે સુરક્ષિત અને કાર્યક્ષમ રીતે બી નિર્દેશ કરે છે. તે એક જૂની વ્યવસ્થા છે, પરંતુ બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછીથી તે અમારા માટે કામ કરે છે. હકીકતમાં, હવાઈ પરિવહનના સંદર્ભમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ દુનિયામાં સલામત આકાશ ધરાવે છે.

ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન (એફએએ (FAA)) અનુસાર, અમેરિકામાં આશરે 7,000 વિમાનો આકાશમાં ઉપર છે.

આ સંખ્યા ફક્ત આગામી 15 વર્ષોમાં જ વધારો થવાની ધારણા છે, અને આ તમામ વિમાનોને આપણા વર્તમાન એરસ્પેસ માળખામાં ફિટ કરવા માટે વધુ મુશ્કેલ બની રહ્યું છે. એફએએ (FAA) ની નેક્સ્ટ જનરેશન એર ટ્રાન્સપોર્ટેશન સિસ્ટમ (નેક્સ્ટજેન) એરસ્પેસના ઉપયોગને અનુકૂળ બનાવવા માટે વર્તમાન એરસ્પેસ સિસ્ટમનું પરિવર્તન કરે છે, ઉત્સર્જન ઘટાડે છે, બળતણ બચાવવા અને ફ્લાઇટ વિલંબ ઘટાડે છે. NextGen સંપૂર્ણપણે અમલીકરણ સુધી, જોકે, અમારી વર્તમાન એરસ્પેસ સિસ્ટમ પૂરતા હશે.

એરસ્પેસ

એફએએએ ચાર કેટેગરીમાં એરસ્પેસને વર્ગીકૃત કર્યા છે:

• અંકુશિત એરસ્પેસ - વ્યસ્ત હવાઇમથકોની આસપાસના એરસ્પેસ, એરક્રાફ્ટ રૂટ અને 18,000 ફુટથી વધુ. એફએએ (ACA) એ આ એસીસ્પેસને એ, બી, સી, ડી અને ઇ એરસ્પેસમાં વિભાજીત કરે છે, જેમાં દરેક વિવિધ પરિમાણો અને નિયમો ધરાવે છે.
• અનિયંત્રિત એરસ્પેસ - કોઈપણ એરસ્પેસ કે જે નિયંત્રિત નથી.
• સ્પેશિયલ-ઉપયોગમાં આવવાથી - પ્રતિબંધિત, પ્રતિબંધિત, ચેતવણી અને ચેતવણી વિસ્તારો, તેમજ લશ્કરી કામગીરીના વિસ્તારો (એમઓએ)

• અન્ય એરસ્પેસ - અસ્થાયી ઉડ્ડયન બંધનો માટે ઉપયોગમાં લેવાયેલા એરસ્પેસ.

એર ટ્રાફિક કન્ટ્રોલ સેન્ટર

આ NAS તમારા સ્થાનિક એરપોર્ટ પર માત્ર નિયંત્રણ ટાવર કરતાં વધુ સમાવેશ થાય છે. સામાન્ય ફ્લાઇટ પર, પાયલોટ નીચેના સ્થળોએ દરેકમાં નિયંત્રકો સાથે વાતચીત કરશે:

• એઆરટીસીસી - યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પરના એરસ્પેસને 22 પ્રાદેશિક ક્ષેત્રોમાં વહેંચવામાં આવે છે, જેમાં દરેક એર રૂટ ટ્રાફિક કન્ટ્રોલ સેન્ટર અથવા એઆરટીસીસી દ્વારા નિયંત્રિત છે. ફ્લાઇટ એક એઆરટીસીસી ક્ષેત્રથી બીજી તરફ સરહદ પાર કરે છે, એર ટ્રાફિક કન્ટ્રોલર આગામી ફ્લાઇટમાં એઆરટીસીસી નિયંત્રકને તે ફ્લાઇટની સંચાર જવાબદારીને ટ્રાન્સફર કરે છે.

• ટ્રૅકોન - ટર્મિનલ રડાર એપ્રોચ કંટ્રોલ (ટ્રૅકોન) પાઇલોટ્સને "અભિગમ" તરીકે ઓળખાય છે. જ્યારે કોઈ વિમાનને એરપોર્ટ નજીક આવે છે, ARTCC નિયંત્રકો TRACON નિયંત્રકને સંદેશાવ્યવહારને સ્થાનાંતરિત કરશે, જે તેના ફ્લાઇટના આવતા ભાગ માટે એરક્રાફ્ટની સહાય કરશે.
• ATCT - સ્થાનિક એર ટ્રાફિક કન્ટ્રોલ ટાવર (એટીસીટી) ના નિયંત્રકો સંકળાયેલ એરપોર્ટના ટ્રાફિક પેટર્નમાં એરક્રાફ્ટ માટે જવાબદાર છે. એકવાર એરક્રાફ્ટ સ્થાનિક એરલાઇન ટ્રાફિક પેટર્ન વિસ્તારમાં પ્રવેશી જાય, તે ATCT ને સોંપવામાં આવે છે, જ્યાં નિયંત્રકો તેના અંતિમ અભિગમ અને ઉતરાણની દેખરેખ રાખે છે. ગ્રાઉન્ડ નિયંત્રકો એટીસીટીનો એક ભાગ છે, ટેક્સી અને ગેટ ઓપરેશન્સની દેખરેખ રાખે છે.
• એફએસએસ - હાલમાં ઓપરેશનમાં છ ફ્લાઇટ સર્વિસ સ્ટેશન્સ (એફએસએસ) છે. ફ્લાઇટ સર્વિસ નિષ્ણાતો પાઇલોટ્સને પ્રિફ્લાઇટ પ્લાનિંગ, હવામાન અંગેની માહિતી અને અન્ય માહિતીને પાયલોટના ફ્લાઇટના માર્ગથી પ્રસ્તુત કરે છે.

ટેકનોલોજી

ઘણા વિવિધ તકનીકીઓ ઉપરાંત, જે વર્ષોથી ઉપયોગમાં છે, ઉડ્ડયન ઉદ્યોગ સતત નવી ટેકનોલોજી વિકસાવતી રહે છે જેથી સિસ્ટમ વધુ કાર્યક્ષમ, સરળ અને પાઇલોટ્સ અને નિયંત્રકો માટે સુરક્ષિત બને. અહીં તેમાંથી ફક્ત થોડા છે:

• રડાર - હાલમાં, નાસા સરળતાથી ગ્રાઉન્ડ આધારિત રડાર સિસ્ટમ પર આધાર રાખે છે. ભૂમિ રડાર રેડિયો તરંગો બહાર કાઢે છે, જે વિમાનને પ્રતિબિંબિત કરે છે. એરક્રાફ્ટના સિગ્નલને પછી એઆરટીસીસી, ટ્રૅકોન અથવા ATCT પર ડિજિટલ કોમ્પ્યુટર સ્ક્રીનોમાં અર્થઘટન કરવામાં આવે છે.

• સ્ટાન્ડર્ડ રેડિયો - પાયલોટ્સ અને નિયંત્રકો સીધી વીએચએફ (ખૂબ ઊંચી આવર્તન) અને યુએચએફ (અલ્ટ્રા હાઇ ફ્રિકવન્સી) રેડિયો સાથે વાતચીત કરે છે.
• સી.પી.ડી.એલ.સી. - કંટ્રોલર પાયલટ ડેટા લિંક કોમ્યુનિકેશન્સ, જેનો અર્થ થાય છે નામના, કન્ટ્રોલર્સ અને પાઇલોટ્સ માટે ડેટા લિન્ક મારફતે સંદેશાવ્યવહાર કરવાની એક પદ્ધતિ છે. આ પ્રકારની વાતચીત અનુકૂળ છે જ્યાં રેડિયો ઉપલબ્ધ નથી અને રેડિયો કન્જેશન પણ ઘટે છે.
• જીપીએસ - નેવિગેશનલ એઇડના એક પ્રકાર, ગ્લોબલ પોઝિશનિંગ સિસ્ટમ ઉડ્ડયનનું સૌથી સચોટ અને સૌથી વધુ લોકપ્રિય સાધન છે અને નેવિગેશન પ્રોગ્રામની બ્રેડ અને માખણ.
• એડીએસ-બી - તાજેતરના વર્ષોમાં, એડીએસ-બી (ઓટોમેટિક ડિપેન્ડન્ટ સર્વિલેન્સ-બ્રોડકાસ્ટ) નામની સિસ્ટમ ફ્લાઇટ દરમિયાન એર ટ્રાફિક, હવામાન અને ભૂમિના વધુ સચોટ ચિત્ર મેળવવા માટે પાઇલોટ્સ અને નિયંત્રકોને સહાય કરવાના સાધન તરીકે લોકપ્રિય બની છે.

નેક્સ્ટ જનરેશન એર ટ્રાન્સપોર્ટેશન સિસ્ટમ

અમારી વર્તમાન એર ટ્રાફિક સિસ્ટમ એ એરોપ્લેન છે જ્યાં તેમને એક સુરક્ષિત અને વ્યવસ્થિત રીતે જવાની જરૂર છે, ટેક્નોલૉજીનો ઉપયોગ બંને જૂના અને નવા. જ્યારે અમારી વર્તમાન રાષ્ટ્રીય એરસ્પેસ સિસ્ટમ ઘણા વર્ષોથી સારી રીતે કાર્ય કરી રહી છે, આજે આપણા આકાશમાં હવાના ટ્રાફિકના ભાગ્યે જ તે શ્રેષ્ઠ છે. અમે વધુ ગીચ રનવે, એરપોર્ટ વિલંબ, વેડફાઇ જતી ઇંધણ અને પહેલાંની સરખામણીએ ગુમાવેલી આવક જોઈ રહ્યાં છીએ. ત્યાં આશા છે, જોકે: નેક્સ્ટજેન પ્રોગ્રામ એ વધેલા ટ્રાફિક સાથે વ્યવહાર કરવા અને એકંદર સિસ્ટમમાં સુધારો કરવા માટે પદ્ધતિઓ શોધીને વર્તમાન NAS પર સુધારવામાં આવે છે.