વર્ષોથી નાના પ્લેન ક્રેશમાં કેટલાક સંગીતકારોનું મૃત્યુ થયું છે. કેટલાકને ટૂંકા કારકિર્દી હતાં, પરંતુ તેમનો સંગીત આજે પણ લોકપ્રિય છે જ્યારે તે પ્રથમવાર ભજવી હતી.
01 ગ્લેન મિલર
મિલરનો સ્વીંગ બેન્ડ એવી દલીલ કરતો હતો કે મોટાભાગના પ્રેમી, મોટા બેન્ડ યુગની ઓર્કેસ્ટ્રાને સૌથી વધુ વિવેચનાત્મક પ્રશંસનીય ન હોય તો તેમણે 1942 માં તેમની લોકપ્રિયતાની ઊંચાઈએ લશ્કર સાથે જોડાવ્યું અને ત્યારબાદ યુદ્ધ દરમિયાન યુરોપની આસપાસ 800 શોના પ્રવાસ પર 50 ટુકડાઓ આર્મી એર ફોર્સ બૅન્ડનું નેતૃત્વ કર્યું. મિલર પેરિસમાં સંલગ્ન સૈનિકો માટે કોન્સર્ટમાં કામ કરવા માટે હતો, જ્યારે તેનું વિમાન હંમેશ માટે અદૃશ્ય થઈ ગયું.
કેટલાક લોકો માને છે કે ધુમ્રપાન અને હિમસ્તરની સાથે એક એન્જીનિયર કેનેડિયન ઝાડવું વિમાન ઇંગ્લીશ ચૅનલમાં તૂટી ગયું હતું - નોર્સ્મેને કાર્બોરેટર હિમસ્તરની શંકાસ્પદ તરીકે જાણીતી હતી. કાવતરું સિદ્ધાંતો વિપુલ છે, પરંતુ મોટાભાગના ષડ્યંત્ર સિદ્ધાંતો-મિલરને પેરિસમાં મૃત મળી આવ્યો હતો, તે હિટલરને ઉથલાવવાના ગુપ્ત યુદ્ધના પ્રયત્નોનો એક ભાગ હતો અથવા ઇંગ્લિશ ચેનલ પર તેના વિમાનને બોમ્બર એરક્રાફ્ટ દ્વારા લેવામાં આવતો હતો-વ્યાપક રીતે કરવામાં આવી છે બદનક્ષીભર્યું
02 બડી હોલી
બેચક્રાફ્ટ બોનાન્ઝામાં ફેર્ગોને ઉડાવવામાં આવેલા જૂથ માટે મેસોન સિટી, આયોવામાં એક સ્થાનિક ચાર્ટર કંપની સાથે ગોઠવણ કરવામાં આવી હતી. 21 વર્ષના વ્યાપારી પાયલોટ અને ફ્લાઇટ પ્રશિક્ષક પાસે કોઈ સાધનનું રેટિંગ ન હતું , વાદળોમાં ઉડ્ડયન માટે જરૂરી રેટિંગ. તેમને 711 ઉડાનના કલાકો હતા અને તેમાંથી માત્ર 128 કલાક બોનાન્ઝા એરક્રાફ્ટમાં હતા. પ્રસ્થાનના થોડાક જ મિનિટો પછી, એરક્રાફ્ટ લગભગ 800 ફૂટ ચડતા અને પછી ઉતરતા જોવામાં આવતા હતા, એરપોર્ટથી પાંચ માઈલ કરતા પણ ઓછા અંતરે એક ખેતરમાં તૂટી પડ્યો હતો. અકસ્માતનો ભંગાર સૂચવે છે કે આ વિમાન સીધા જમણા કાંઠે જમીન તરફ ઝુકાવતું હતું અને થોડું નાક ઓછું હતું. ભાંગી ગયેલી વસ્તુએ એવું પણ સૂચવ્યું હતું કે પાયલટ પાસે એરક્રાફ્ટ પર જમીન પર અસર પર કેટલાક અંકુશ હતો, જેનો અર્થ થાય છે કે પાયલોટ હજુ પણ પ્લેન ઉડવા માટે પ્રયત્ન કરી રહ્યો છે, પરંતુ તે કદાચ ગંભીર રીતે ભ્રમિત થઈ શકે છે.
અકસ્માત અહેવાલ જણાવે છે કે અકસ્માત પાયલોટના આદર્શ પરિસ્થિતિઓ કરતા ઓછા સમયમાં બોલ લેવાના નિર્ણયને કારણે હતો. રાતે, શિયાળા દરમિયાન, નીચા સ્તરના સ્તર અને બરફ પડતાં, એક પાયલોટ પાસે થોડું, જો કોઈ હોય તો, વિઝ્યુઅલ સંદર્ભો બહાર. આ કિસ્સામાં, પાયલોટને ફ્લાઇટ માટે વિઝ્યુઅલ મેટરરીકલ કંઝિટિઝ (વી.એમ.સી.) કરતા ઓછામાં પર્યાપ્ત તાલીમ આપવામાં આવી ન હતી, અને પરિણામે એરક્રાફ્ટનું નિયંત્રણ ગુમાવ્યું હતું.
2015 માં, એલજે કોન નામના પાયલોટ નામના એક પાયલોટએ આ ખાસ ક્રેશ માટે અકસ્માત અભ્યાસની સમીક્ષા કરવા એનટીએસબીને અરજી કરી હતી, જેમાં વજન અને સંતુલન, ઇંધણના ગેજ અને અન્ય લોકો સાથેના વણઉકેલાયેલી બાબતોનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો અને કહ્યું હતું કે પાયલોટ અતિશય આક્ષેપ કરવામાં આવ્યો હતો અને તે માને છે કે પાયલટ ફ્લાઇટના છેલ્લા મિનિટમાં હિંમતથી કામ કર્યું હતું.
બડી હોલીનું મૃત્યુ ડોન મેકલીનના ગીત "અમેરિકન પાઈ" માટે પ્રેરણા તરીકે કામ કરે છે, જેમાં તે દિવસને "સંગીતનો દિવસ મર્યો" તરીકે ઉલ્લેખ કરે છે.
03 પૅટસી ક્લાઇન
અકસ્માત વિશે ઘણાં બધાં વિગતો નોંધવામાં આવતી નથી, પરંતુ વિમોચન પુરાવો સૂચવે છે કે હ્યુજિસ કેન્સાસ સિટીના બેનિફિટ કૉન્સર્ટથી ત્રણ સંગીતકારોને ઘરે પાછા નેશવિલમાં ખસેડતી હતી. તેમણે ફ્લાઇટ ચાલુ રાખતા પહેલા હવામાનને ચકાસવા માટે ડીયર્સબર્ગ, ટેનેસીમાં વિમાન ઉતરાણ કરવાનો નિર્ણય કર્યો. તેમ છતાં એરપોર્ટ મેનેજર અને હવામાનના બ્રીફરે ચેતવણી આપી હતી કે હવામાન ખરાબ હતું, હ્યુજિસે IMC શરતોમાં જવાનો નિર્ણય કર્યો. એક નજીકના ખેડૂતએ એક નાનો વિમાન જોયું જે ક્રેશના દિવસે સાંજે 7 વાગ્યે તેના ઘરની ફરતે ચક્રવાત થયું, અને અન્ય એક સાક્ષીએ વિમાનને 45 ડિગ્રી નાક નીચે પીચ વલણમાં નીચા વાદળોમાંથી નીચે ઉતર્યા જોયું.
04 રિકી નેલ્સન
ભૂમિ પરના એક સાક્ષીના નિરીક્ષણ પછી એરક્રાફ્ટ વિચિત્ર રીતે ચક્રવાત કરતા હતા, ત્યારે હેલિકોપ્ટરને સહાયની ઓફર કરવા મોકલવામાં આવ્યો હતો. હેલિકોપ્ટર પાઈલટને જાણવા મળ્યું હતું કે એરક્રાફ્ટ આગ પર હતી અને પાઇલોટ્સ જમીન માટે એક સ્થળ શોધવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા હતા. ટૂંક સમયમાં જ, વિમાનને જ્વાળાઓમાં વિસ્ફોટ થયો અને ક્રેશ થયું, માર્ગ નીચે પાવર રેખા ફટકારતા. એનટીએસબીએ એક કેબિન આગ હોવાનું સંભવિત કારણ જાહેર કર્યું હતું, જોકે આગ માટેનું કારણ અજાણી છે. ફાળો આપનારા પરિબળોમાં પાઇલોટની કટોકટીની પ્રક્રિયાઓ ચેકલિસ્ટ પૂર્ણ કરવામાં નિષ્ફળતા શામેલ છે.
05 રીબા મેકઇંટેરની બેન્ડ
માર્ચ 16, 1991 ના, રેબા મૅક્મેન્ટેરેરના બેન્ડના આઠ સભ્યોને લઈને હોકર સીડડેલી DH125-1 એ રાત્રે સાન ડિએગોમાં બ્રાઉન ફીલ્ડ મ્યુનિસિપલ એરપોર્ટથી ઉડીને પહાડ પર અથડાયું . અમરિલો માર્ગ પર વિમાન, દ્રશ્ય ફલાઈટ નિયમો (VFR) હેઠળ પ્રયાણ થવાના ત્રણ મિનિટ પછી વધતા જતા પ્રદેશમાં ક્રેશ થયું. પાઇલોટ્સે આઇએફઆર ફ્લાઇટ પ્લાન દાખલ કર્યો હતો, જે તે સમયના ગાળામાં ગયા હતા.
પ્રસ્થાન પહેલા, પાયલોટમાં ફ્લાઇટ સર્વિસ નિષ્ણાત સાથે બે વાતચીતો હતી કે જે એરપોર્ટમાંથી કેવી રીતે પ્રયાણ થાય છે . તેઓ હવાઈમાં તેમની આઇએફઆર ક્લિયરન્સને પસંદ ન થાય ત્યાં સુધી તેઓ વીએફઆર છોડી જવાનો હેતુ ધરાવતા હતા. તેને સાન ડિએગોની વર્ગ બી એરસ્પેસ સીમાથી અથવા નીચેથી બહાર રહેવાની જરૂર હતી, જ્યાં સુધી તે તેની ક્લીયરન્સ મેળવવામાં સક્ષમ ન હતા, તેથી તેણે પૂર્વ તરફ આગળ વધી રહેલા ભૂપ્રદેશમાં જવાનું પસંદ કર્યું અને ક્લાસ બી એરસ્પેસની સીમાને સ્કર્ટ કરવા માટે તેટલું ઓછું રહ્યું. વીએફઆર છોડીને અને હવામાં એક વખત આઇએફઆર ક્લિઅરન્સ લેવાનું એક સામાન્ય તકનીક છે, ત્યારે તે વિસ્તારનું વીએફઆર ન્યૂનતમ સલામત ઊંચાઇ પાયલોટ કરતા વધુ હતું.
આઠ મુસાફરો, મેકઇંટેરની બેન્ડના તમામ સભ્યો મૃત્યુ પામ્યા હતા, અને તે સમયે બે પાઇલોટ્સ પણ હતા. મેકએન્ટેરે, તેમના પતિ અને મેનેજર સાથે, સાન ડિએગોમાં રાત ગાળવાનો નિર્ણય કર્યો હતો અને બીજા દિવસે એક અલગ વિમાનમાં જવાનું આયોજન કર્યું હતું.
06 જ્હોન ડેનવર
ડેન્વર પાસે તેના રેકોર્ડ પર બહુવિધ ડીયુઆઇ (DUI) હતા, અને પ્રથમ, જાહેરમાં આશ્ચર્ય થયું કે જો તેનો વિમાન ક્રેશ આલ્કોહોલ સંબંધિત હતો. જો કે, એનટીએસબીના સત્તાવાર અહેવાલમાં જણાવાયું છે કે ડેનેવર વિચલિત થઈ ગયું હતું અને નિયંત્રણ ગુમાવી દીધું હતું.