હાઈ સીએરા રણની બાબતમાં કંઈક છે જે શ્રેષ્ઠ એરપ્લેનકેમ્પિંગ માટે દ્રશ્ય સેટ કરે છે. જો તમે હાઇ સીએરા ફ્લાય-ઇનમાં ક્યારેય ન હોવ તો, તેને તમારી નવી બકેટ-સૂચિ આઇટમ બનાવો "પાઇલોટ્સ માટે બર્નિંગ મેન" તરીકે વર્ણવવામાં આવ્યું છે, તે અત્યાર સુધી મારી પ્રિય એવિએશન ઇવેન્ટ છે.
તાજા હવા અને પર્વતોને કારણે હું હંમેશાં પશ્ચિમ યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સને ચાહું છું, અને હાઇ સીએરા આ બાબતે નિરાશ નહીં થાય.
પણ મને પણ ખબર છે કે તે માત્ર પર્વતો વિશે જ નથી - પશ્ચિમનું જાદુ લોકો વિશે ખરેખર છે. અને જ્યારે તમે દુનિયાના શ્રેષ્ઠ લોકોના વશીકરણ અને આતિથ્ય સાથે ઊંચા રણના લેન્ડસ્કેપના આશ્ચર્યને ભેગા કરો છો અને પછી એરોપ્લેનનો ઉમેરો કરો, સારું, તે વધુ સારી રીતે મેળવે નહીં .
મૃત ગાય
હું જાણતો હતો કે જ્યારે હું ઉત્તરી નેવાડામાં ડેડ ગાય લેકબેડના રેલે-ડરહામ ઇન્ટરનેશનલ માટે રેલે-ડરહામ ઇન્ટરનેશનલ છોડ્યો હતો ત્યારે મને કોઈ પ્રકારનો અનુભવ થયો હતો, પરંતુ મને કોઈ ખ્યાલ નહોતો કે તે ક્યારેય સૌથી આકર્ષક ફ્લાય-ઇન્સમાંનું એક હશે.
ડેડ ગાય એ સુકાઈ ગયેલા તળાવનું તળાવ છે જે મધ્ય-ની-નગરીમાં, નેવાડા, માત્ર રેનોની ઉત્તરે છે, અને તે હાઈ સીએરા ફ્લાય-ઇનનું નવું સ્થાન છે. આ જમીન તાજેતરમાં ઇવેન્ટના આયોજક કેવિન ક્વિન દ્વારા જમીન માટે BLM સાથે યુદ્ધ કર્યા પછી ખરીદવામાં આવી હતી, જેમાં તે સુરક્ષિત રીતે ફ્લાય-ઇન ઇવેન્ટ ધરાવે છે, જે છ વર્ષ પછી, કદમાં નોંધપાત્ર બની છે. આ વર્ષે ફ્લાય-ઇનમાં આશરે 140 જેટલા વિમાનો હતા
ડેડ ગાય એર દ્વારા ઍક્સેસ કરવા માટે સરળ છે, અને તે દયાળુ ચાલનારા લોકોની વાસ્તવિક આતિથ્ય માટે નથી અને આ ફ્લાય-ઇનમાં ભાગ લે છે, હું કદાચ તેને બનાવ્યું હોત નહીં. તમે જુઓ છો, પુસ્તકમાં મારી પાસે દરેક બહાનું છે. હું (ખરેખર) તે પરવડી શક્યો ન હતો. મારે ચાઇલ્ડકેર ગોઠવવું પડ્યું હતું હું કામનો તેટલો સમય લઈ શક્યો નથી
મારી પાસે એરપ્લેનની માલિકી નથી, મને બુશ ફ્લાઇંગ વિશે કંઈ ખબર નથી, અને આ ઝાડવાની ઉડતી ભીડ છે. અને હું કેવી રીતે ત્યાં પણ મળીશ?
આયોજન
બીજી તરફ, હું જાણતો હતો કે જીવનમાં કેટલીકવાર શ્રેષ્ઠ વસ્તુઓમાં જોખમ લેવાનો સમાવેશ થાય છે. તેથી મેં તેને બનાવ્યું. અને આ ક્ષણે મેં ગ્રૂપની ફેસબુક પેજ પર ઇવેન્ટ વિષે પૂછ્યું, મને તે વિશે સારું લાગ્યું. પાઇલોટના મૈત્રીપૂર્ણ, આછા દિલથી ભીડ દ્વારા મને સ્વાગત કરવામાં આવ્યું હતું, જેણે મને ખાતરી આપી હતી કે મને જવાનો પ્રયત્ન કરવા બદલ મને કોઇ અફસોસ થશે નહીં. ખાતરી કરો , મેં વિચાર્યું પરંતુ હું ત્યાં કેવી રીતે મેળવી શકું ?
કોઈ સમસ્યા , તેઓ જણાવ્યું હતું કે ,. એક સવારી હશે અને પછી ત્યાં હતો. બહુવિધ લોકો વિવિધ સ્થળોએ સવારી ઓફર કરે છે, અને હું તે જાણતા પહેલા, હું રણ માટે બંધ કરવામાં આવી હતી, એ જ ઉદારતા અને આતિથ્ય કે જે હું કર્યું ઘણા અન્ય લોકો સાથે. દરેકને આવકારવામાં આવતું હતું- અને આ માત્ર એક પૂંછડીવાળું ફ્લાય-ઇન ન હતું. ક્વિન અને અન્ય આયોજકો દરેકને - ટ્રાઇસિકલ ગિયર પાઇલોટ્સ, મૂની અને સર્કસ પાઇલોટ્સ, આરવી પાઈલટ, પણ આરસી પાઇલટ, અને અલબત્ત, ભાવિ પાઇલોટ્સ - ઘરે લાગે એવું બનાવવાની ખાતરી કરી હતી. જે કોઈ વિશાળ ખુલ્લા સૂકા તળાવની જમીન પર ઉભા થઈ શકે તે માટે ઉડવા માટે પ્રોત્સાહિત કરવામાં આવ્યું હતું. જે લોકો આપણામાં કોઈ વિમાન નહોતા, ત્યાં અન્ય એવા પણ હતા કે જે વિમાનમાં બેઠક આપવાની ઇચ્છા ધરાવતા હતા.
પ્રથમ એક્સચેન્જોમાંથી હું ઘણા લોકોને જવા માટે ઉત્સાહિત જોઉં છું, પરંતુ વિમાનમાં પ્રવેશી શકતો નથી, અને બાકીના પાઇલોટ જે તેમને મદદ કરવાના માર્ગમાંથી નીકળી ગયા હતા, મેં જોયું છે કે હું ઘણીવાર પાયલોટ જૂથોમાં શું જોઉં છું - તેના પર સામાન્ય ઉડ્ડયન શ્રેષ્ઠ શ્રેષ્ઠ - અને હું જાણું છું કે હું સારી કંપનીમાં હોઈશ.
પ્રસ્થાન
હું Nampa, ઇડાહોમાં એરપોર્ટ પર હૅન્જર ખાતે મારી સવારીને મળ્યો - એક સ્થળ જેની સાથે હું કંઈક અંશે પરિચિત હતો, કારણ કે મેં 2005 માં એ જ એરપોર્ટ પર મારી સીએફઆઈ લેખિત પરીક્ષા લીધી હતી. એન્ડ્રુને 1975 ના સેસેના 180 - એક ખૂબસૂરત અને વ્યવહારુ વિમાન - અને તે આ વિચિત્ર લેડીને સવારી આપવા માટે ઉદાર હતો. હવે, કોઈ વ્યક્તિના વિમાનમાં ફક્ત એક જ વ્યક્તિમાં જ કૂદકો મારવો તે કદાચ ઉન્મત્ત બની શકે છે, અને કદાચ તે છે, પરંતુ એન્ડ્રુ અને મને સામાન્ય જમીન શોધવા માટે તે લાંબા સમય સુધી ન લાગ્યા. તે ઇડાહો એવિએશન એસોસિએશનના સક્રિય સભ્ય છે અને તે એ છે કે ઇડાહો મારું ઘર છે, અમે કેટલાક પરસ્પર પરિચિતો હતા.
તેથી, લાંબા વાર્તા ટૂંકી, મેં એક સંપૂર્ણ અજાણી વ્યક્તિ સાથે વિમાનમાં હોપ કર્યું. પરંતુ એવિયેશન એ એક નાનું જગત છે, અને ઘણીવાર તે થાય છે, તે ખરેખર બધા પછી અજાણી વ્યક્તિ ન હતા.
આગમન
એન્ડ્રુએ શરૂઆતથી જ એક વિચિત્ર પાયલોટ સાથે ઉડ્ડયન વિશે જે ભય હતો તે સંપૂર્ણ પૂર્વપ્રવાહ સુરક્ષા સંક્ષિપ્ત સાથે, એરપ્લેનના વજન અને સંતુલનની ચર્ચા અને આગામી માર્ગ અને હવામાન અંગેની સંક્ષિપ્તમાં છે. ઇડાહોના ખીણપ્રદેશથી એક અદભૂત ફ્લાઇટ પછી, ઑરેગોનના ઓવીહી પર્વતો અને ઉત્તરી નેવાડાના ઊંચા મેદાનોનું સરસ દૃશ્ય, અમે શુક્રવાર બપોરે મૃત ગાય પર ઉતર્યા. અમે ત્વરિત ગંદકીની 3,000-ફૂટની સ્ટ્રીપ પર સરળતાથી સરકાઈ દીધી હતી, જ્યાં ઉતરાણના એકમાત્ર સંકેતો અભિગમ અંત નજીક લાલ ફ્લેગની બે નાની પંક્તિઓ હતા. જ્યારે અમે ઉતર્યા ત્યારે તે હાર્ડ જમીન હતી પરંતુ નરમ અને ધુતવાળુ બનશે કારણ કે વધુ અને વધુ એરોપ્લેન તેને રુગ્ડ કરે છે. અમે સ્કાયગાવન્સના નાના જૂથની બાજુમાં પાર્ક કર્યું છે, અને હું બહાર નીકળી ગયો છું. ધૂળના પાતળા સ્તરને તરત મારા કાળા લડાઇ બૂટના શૂઝની આસપાસ ફરતો હતો, અને તેમને ભૂરા રંગની છાયામાં ફેરવ્યું કે તેઓ ઓછામાં ઓછા ત્રણ દિવસ સુધી રહે.
અનપૅકિંગ
મેં એન્ડ્રુની બાજુમાં મારા એક-માણસનું તંબુ ઊભું કર્યું અને વિલંબ કર્યા વિના, એક કેમ્પિંગ ખુરશી ઊભી કરી. 60 ડિગ્રી ઑકટોબર હવામાં સૂર્ય ઊંચુ અને ગરમ હતો, અને સનસ્ક્રીન લાવવામાં મને તરત જ ખેદ ન લાગ્યો. મેં ખુરશીને એવી જગ્યા પર ખેંચી દીધી કે જે ફક્ત "ધૂળમાં વધુ આગળ" દ્વારા ઓળખી શકાય. અને મેં જોયું કે અન્ય આવકો આવે છે. મેં મારા ટ્રાંસિવરને પકડ્યું અને સાંભળ્યું. હું બૉઉન્ડ ઉતરાણ માટે રાહ જોઈ રહ્યો હતો. આસપાસના અથવા હાઇ સ્પીડ અભિગમ અને બલૂન. હું કંઈક માટે રાહ જોઈ હતી ... પરંતુ ત્યાં ઘન અભિગમ અને નજીકના સંપૂર્ણ, સરળ ઉતરાણના પરંતુ કંઇ ન હતી.
" ઓશકોષના આગમનને જોવા જેવું છે, પણ ... સારું, લગભગ રસપ્રદ નહીં," મેં એન્ડ્રુને કહ્યું, "આ લોકો ખરેખર ઉતરાણ કરતા નથી?" તેમણે ફક્ત સ્મિત અને દબાવી દીધું. લઘુ એર્સ્ટ્રીપ્સ, ઊંચી ઊંચાઇ, પૂંછડીની વ્હીલ્સ અને સારા જૂના જમાનાની લાકડી અને કડવું ઉડ્ડયન આ ગાય્ઝ માટે માત્ર જીવનનો એક ભાગ છે. ખરાબ હવાઈ મથક માટે અહીં કોઈ સ્થાન નથી.
સંક્ષિપ્તમાં
સવારે કેમ્પફાયર વધુ એક મહાન પ્રથમ છાપ મજબૂત. ક્વિનએ સવારે 7 વાગ્યે અગ્નિની આસપાસ પાઇલોટ બ્રિફિંગની ઓફર કરી હતી, અને તે સ્પષ્ટ હતું કે આ બુશ પાઇલોટ્સ, જે ઘણીવાર બહાદુરી અને અવિનયી હોવા બદલ અયોગ્ય પ્રતિષ્ઠા ધરાવે છે, તેઓ સલામત અને સૌથી વધુ સક્ષમ પાઇલોટ્સમાંના હતા જેમને હું જાણું છું. ત્યાં નિયમો, ધોરણો અને પ્રોટોકોલ હતા. જુદી જુદી ઓપરેશન્સ માટે એક અલગ ફ્રીક્વન્સીઝ, પ્રમાણભૂત ટ્રાફિક પેટર્ન, અને અવ્યાવસાયિક વર્તન માટે સ્પષ્ટપણે કોઈ જગ્યા નથી. સુરક્ષા સંસ્કૃતિ એ સંસ્થાના આગેવાનોની વર્તણૂકમાં રહેલી છે, અને ક્વિન અગાઉની સલામતી માટેની ધોરણ નક્કી કરે છે, કદાચ અગાઉના વર્ષના ફ્લાય-ઇન દરમિયાન મધ્યસ્થ અથડામણ પછી થોડીક ધાર પર. "તમે સુરક્ષિત હોવ. એવા લોકો છે કે જેઓ કાર્યવાહીને જાણતા નથી, અને તેઓ એવી વસ્તુઓ કરી રહ્યાં છે જે અપેક્ષિત નથી, તેથી તમે તમારા માથા પર રાખો છો. "ક્વિન સવારે કેમ્પફાયર દરમિયાન સંક્ષિપ્તમાં એફએએને પોતાને ઓળખવા માટે કોઈને પૂછ્યા પછી - અને મૌન દ્વારા મળ્યા - ક્વિન આતુર પાઇલોટની ભીડ માટે એક છેલ્લી સલાહ આપી હતી: "તમે FAA દ્વારા જોઈ રહ્યાં છો તે ફ્લાય કરો."
સવારે, નાસ્તામાં બર્ટોટો અને કોફી ગળેલા હાથ હતા, અને કેમ્પફાયરની આસપાસ ઊંઘમાં પણ ઉગ્ર મર્મર્સ આવતા હતા.
ઇવેન્ટ્સ
દિવસ દરમિયાન ગંદકી પટ્ટાઓ, ઘાસ સ્ટ્રીપ્સ, ગંદકી રસ્તાઓ, તળાવની પથારી, અને મનોહર પિરામિડ તળાવ પર ફ્લાઇટ્સ માટે ફ્લાય-પથ્થરો હતા. અમે બળતણ માટે સુસાનવિલે એરપોર્ટ (કેએસવી) ખાતે બંધ કરી દીધું છે. અમે એલ્ક અને વાઇલ્ડ હોર્સ માટે શોધી રહ્યાં છીએ, અમે આ ક્ષેત્રની તપાસ કરી છે. અમે બર્નિંગ મેનની સાઇટ પર, બ્લેક રોક ડેઝર્ટના મધ્યમાં ઉતર્યા, જ્યાં હું ગંદકીમાં બેઠો અને આ વિશાળ, મોટે ભાગે અખૂટ રણના મધ્યભાગમાં હજારો લોકોની કલ્પના કરવી મુશ્કેલ લાગ્યું. માત્ર એક જ સંકેત છે કે બર્નિંગ મૅન ક્યારેય બન્યું હતું, જે એક વાર, વિશાળ, વિશાળ સરોવરના મધ્યમાં પ્રવેશી શકે તેવા રસ્તાઓના એકદમ અસ્થિર રૂપરેખા હતી.
સુનિશ્ચિત STOL ડ્રેગ રેસ દરમિયાન તીવ્ર ક્ષણો હતી - અત્યાર સુધીમાં શ્રેષ્ઠ ઉડ્ડયન ઘટનાઓમાં મેં ક્યારેય જોયો છે (એક સુપર કપ અને બીવરની વિડિઓ ક્લિપ્સ જુઓ - અને તે પણ એક સાયરસ - રેસિંગ) અને અમે અનુભવી એર શો જોયો પાયલોટ ગેરી વાર્ડ એમએક્સ 2 ફ્લાય કરે છે. અને એક એવી રેન્ડમ F-16 ફ્લાય દ્વારા, જે અલબત્ત દરેકનું ધ્યાન ખેંચ્યું હતું, પરંતુ કોઈ એક આશ્ચર્ય. અમે રણના મધ્ય ભાગમાં એમ.ઓ.એ. સાથે અડીને હતા, બધા પછી. ત્યાં પાઇપર બચ્ચા અને સુપર કબ્સ અને 180 અને 185 અને 170 અને 172 અને આર્ચર્સ અને મોનેસીસ અને સાયરસ 'અને માઉલેસ અને પ્રાયોગિક અને એક પણ ન હતા, પરંતુ બે વિલ્ગાબીસ્ટ અને હોમબિલ્ટ અને ઘણા અન્ય આકર્ષક એરોપ્લેન હતા. તે સ્વર્ગની પાયલોટની આવૃત્તિ હતી
અને પછી ત્યાં એક વધુ સુખદ ક્ષણો આવી હતી, જેમ કે એક વખત એક ઘર હતું તે એક અનોખા ગરમ વસંતમાં ડૂબવું, અને બપોર પછી અંતમાં બાળકોને શિબિરમાં બાળકોને સવારી કરતા જોવાનું. પરંતુ મારી પ્રિય ક્ષણો વિમાનમાં માત્ર તે શાંત ક્ષણો હતી, એન્જિનના શ્રદ્ધેય હમને સાંભળીને, જંગલી ઘોડા અથવા એલ્કને ફક્ત એક સો ફુટ નીચે જોઇને, સૂર્યપ્રકાશથી ઊંચી મેઘ સ્તરો વચ્ચે ચમકે છે, જે વિમાનની છાયાનો પીછો કરે છે. જમીન
રાત્રિના સમયે, કેમ્પફાયર પર એક પ્રમાદી ઝઘડો, અને પીણાં અને ડિનર અને બિરાદરી હતા. ક્રિસમસ લાઇટ્સથી સજ્જ બાળકો અને પાળતુઓ અને એરોપ્લેન હતા. ત્યાં દૂરસ્થ નિયંત્રિત કાર અને આરસી એરોપ્લેન હતા, અને શ્રેષ્ઠ વાતચીત. રેફલ્સ અને ઇનામ અને હાસ્ય હતા.
શક્તિશાળી ફ્લાય-ઇન વાતાવરણ વિશે કંઈક શક્તિશાળી હાઈ રણના લેન્ડસ્કેપની વિશાળતા સાથે જોડાયેલો છે. રાત્રે ખુલ્લા આકાશમાં તમારી શ્વાસ દૂર છે. ખીણ દ્વારા, જંગલી ઘોડાઓની ઉપર, જંગી અને મોટે ભાગે અનંત રણ પર ફ્લાઇટ્સ - તે તમને આ મોટી મોટી દુનિયામાં નાના અને નજીવી લાગે છે. અને લોકો - એન્ડ્રુ જેવા ઉદાર અને દયાળુ લોકો, જેમણે મને 180 માં ફક્ત એક સીટની ઓફર કરી ન હતી, પરંતુ ખોરાક અને કોફી અને ટોઇલેટ પેપર અને બેસવાની એક ખુરશી - અને પડોશીઓ કે જેઓ આગામી બારણું, અને કેવિન ક્વિન અને અન્ય આયોજકો, જેમણે તેમના નેતૃત્વ દ્વારા, દરેકને સૌથી મહત્વની, પ્રેરણાદાયક સલામતી અને કેમ્પફાયરની વાતચીત અને નવા મિત્રોને સામેલ કરવામાં સફળ રહ્યા; આ બધા વિશે કંઇક એકસાથે એક વ્યક્તિ જીવંત લાગે છે બનાવે છે.
પ્રતિબિંબ
ડેડ ગાય માત્ર એક ધૂળવાળુ, સૂકવેલા તળાવનું બેડ છે, જે દરેક ઓક્ટોબરમાં થોડા દિવસો માટે એરોપ્લેનથી ભરેલું હોય છે, પરંતુ હાઇ સીએરા ફ્લાય-ઇન અનુભવ તે છે જે તમને ઉત્સાહી નાની લાગે છે પરંતુ મોટા-કરતાં-વધુ જીવનને લાગે છે સરખો સમય. તે ઉડ્ડયનનો અનુભવ છે જેનો ક્યાંય નકલ કરી શકાતો નથી જો તમને ક્યારેય જવાની તક મળે છે, તો તે કરો. હું નિશ્ચિતપણે કહી શકું છું કે ખુલ્લા હથિયારોથી તમને આવકારવામાં આવશે, તમે નવા મિત્રો બનાવો છો, અને તમે એ જ અદભૂત ફ્લાઇંગ, સ્ટેરી રાઈટ્સ અને અદ્ભુત સ્મૃતિઓ જોશો જે મેં કર્યું છે.