પ્રારંભિક ફ્લાઇટ તાલીમ દરમિયાન વિદ્યાર્થી પાઇલટોને શીખવવામાં આવેલા પ્રથમ પાઠમાંનું એક છે કે કેવી રીતે નાના વિમાનમાં કટોકટી ઉતરાણ કરવું . પાયલોટ તાલીમના દરેક તબક્કે, રમત પાયલોટથી એરલાઇન પાયલોટથી , કટોકટીની પરિસ્થિતિઓમાં રિહર્સલ કરવામાં આવે છે. વાસ્તવિક કટોકટીની પરિસ્થિતિ દરમિયાન જ્યારે દબાણ ચાલુ હોય ત્યારે તે તમામ બાબતોને યાદ રાખવા વિદ્યાર્થીઓ માટે નર્વ-વિરાઈંગ હોઇ શકે છે, જેથી પ્રેક્ટીસની સુરક્ષા માટે કટોકટીને અનુસરવું આવશ્યક છે.
જો તમે તાલીમ કુશળતા દરમિયાન તમારા કૂલ રાખી શકતા નથી, તો તમે તેને એક વાસ્તવિક કટોકટીની પરિસ્થિતિમાં પણ ગુમાવશો.
ફલાઈટ પ્રશિક્ષકો દ્વારા બધે જ ઉપયોગમાં લેવાયેલા ત્રુટિરહિત કટોકટી ઉતરાણ કરવા માટેની એક યુક્તિ, તમારા "ABCs" ને યાદ રાખવામાં સરળ છે. આ મેમરી સહાય સારી રીતે કામ કરે છે કારણ કે સરળ કાર્યવાહીને સરળ ફોર્મેટમાં કમ્પોઝ કરે છે જે યાદમાં સરળ છે.
હું હિમાયત કરતો નથી કે વિદ્યાર્થીઓ ચેકલિસ્ટ્સની અવગણના કરે. હકીકતમાં, "એબીસી" ટૂંકાક્ષરમાં ઓછામાં ઓછી એક ચેકલિસ્ટ શામેલ છે, પરંતુ તે પાઇલોટ માટે કટોકટીને ખૂબ સરસ રીતે પરિપ્રેક્ષ્યમાં મૂકે છે, જેનાથી તેને સરળતા સાથે પ્રાથમિકતા આપવા અને સ્થિતિનું હકારાત્મક નિયંત્રણ જાળવી શકાય છે.
એ = એરસ્પીડ
કટોકટીની પરિસ્થિતીમાં, ખાસ કરીને એન્જિનની નિષ્ફળતા અથવા અગ્નિશામકતામાં સૌથી મહત્વની બાબત એ છે કે યોગ્ય એરસ્પીડને જાળવી રાખવી અને વિમાનને ટ્રિમ કરવું જેથી તમે નિયંત્રણ દબાણ મુક્ત કરી શકો અને પાયલોટ તરીકે તમારી બાકીની ફરજો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી શકો.
જો તમારું એન્જિન નાના એરપ્લેનમાં નિષ્ફળ જાય, તો તમારે જે પ્રથમ વસ્તુ કરવાની જરૂર છે તે એરક્રાફ્ટની શ્રેષ્ઠ ગ્લાઇડ સ્પીડ જાળવવાનું છે. તમારા એરોપ્લેન માટે પાઇલોટ ઓપરેટિંગ હેન્ડબુકમાં શ્રેષ્ઠ સ્લાઈડ ગતિ મળી શકે છે. આ ઝડપને જાળવી રાખીને ખાતરી થાય છે કે તમે તમારી રેંજને મહત્તમ બનાવશો જેથી તમારી પાસે એક સારા ઉતરાણ માટે જાતે સેટ કરવા અને યોગ્ય ચેકલિસ્ટ પૂર્ણ કરવા માટે વધુ અંતર અને સમય હશે.
અન્ય એક કટોકટીની પરિસ્થિતિ ઘણીવાર પ્રાયોજીત થાય છે જે આપણે તૈયાર કરીએ છીએ તે એક એન્જિનની આગ છે, જે લેન્ડિંગ માટે જમીન પર ઝડપથી નીચે ઉતરવા માટેના પ્રયાસ તરીકે ભારે પીચ-ડાઉન વલણની જરૂર છે. "એ" આ પરિસ્થિતિ પર પણ લાગુ પડે છે, કારણ કે તમે જમીન પર ઝડપી સર્પાકાર માટે પૂર્વનિર્ધારિત એરોસ્પીડ જાળવવા માંગતા હોવ (સામાન્ય રીતે એરસ્પીડ સૂચક પર પીળા ચાપ તરફ, પરંતુ લાલ લીટી ગતિ કરતાં વધુ ઝડપથી નહીં. પ્રેક્ટિસ ફ્લાઇટ્સ અથવા તમે માળખાકીય નુકસાન કારણ બની શકે છે!
B = શ્રેષ્ઠ પ્લેસ ટુ લેન્ડ
તમે તમારા વિમાન માટે યોગ્ય ગ્લાઇડ ઝડપ સ્થાપિત કર્યા પછી, બીજી સૌથી મહત્વની બાબત એ છે કે તમે જમીનની જગ્યા શોધી શકો છો. જો તમે ક્યાંય મધ્યમાં જશો નહીં, તો જમીનમાં પ્રવેશવા માટે સામાન્ય રીતે ખૂબ જ મુશ્કેલ નથી. જો તમે ગીચ વિસ્તાર પર છો, તો જમીનને યોગ્ય સ્થળ શોધવા માટે પડકારરૂપ બની શકે છે. તમે એક સ્થળ ઝડપથી ક્યાં રીતે શોધી શકો છો, પરંતુ કોઈ નિર્ણય પર હુમલો કરવા પહેલાં તમારે ધ્યાનમાં લેવાની કેટલીક બાબતો છે
લોકો અથવા ઇમારતોથી ઉતરાણના ક્ષેત્રને દૂર કરો ક્ષેત્રો સારા વિકલ્પો છે પરંતુ સાવચેતીથી ઉપયોગ કરો કારણ કે ઘણી વખત મોટા ડીટ્ચ, સિંચાઈ ખાઈ અને તેમની આસપાસના પાવર લાઈનો છે. એકવાર તમે જમીન માટે એક સ્થળ શોધ્યા પછી, તમારા અભિગમ માટે એક સામાન્ય ટ્રાફિક પેટર્ન સેટ કરવાનો પ્રયાસ કરો, જ્યારે શક્ય હોય ત્યારે પવનમાં જવાનું યાદ રાખો.
આ બિંદુએ, તમે તમારા પ્રશિક્ષક દ્વારા સોફ્ટ ફિલ્ડ ઉતરાણ ખૂબ પ્રેક્ટિસ કરી તમે ખુશ થશો!
C = ચેકલિસ્ટ
તમે શ્રેષ્ઠ-ગ્લાઇડ ગતિ સ્થાપિત કરો અને તમારા લેન્ડિંગ સ્પોટ તરફ આગળ વધ્યા પછી જ તમારે કટોકટી ચેકલિસ્ટ શરૂ કરવી જોઈએ. એન્જિનની નિષ્ફળતા માટે, આના જેવું કંઈક જવું જોઈએ:
- ઇંધણકાર: બંને
- પ્રવેશિકા: IN / LOCKED
- ઇંધણ પમ્પ: ON
- મિશ્રણ: સમૃદ્ધ
- કાર્બ હીટ: ON
- મેગ્નેટસ: સાયકલ
પછી તમે પાવર-ઓફ લેન્ડિંગ ચેકલિસ્ટ પૂર્ણ કરવા માંગો છો, જે આના જેવું કંઈક જઇ શકે છે:
- ફ્યુઅલ પસંદગીકાર: OFF
- મિશ્રણ: IDLE / CUTOFF
- મેગ્સ: OFF
- ફ્લૅપ્સ: આવશ્યકતા
- માસ્ટર સ્વિચ: OFF (છેલ્લી રેડિયો કૉલ્સ કર્યા પછી)
- સીટબેલ્ટ્સ: ચાલુ
- ડોર: અનલેચડ
(ચેકલિસ્ટ્સ ફક્ત ઉદાહરણો છે - તમારા એરક્રાફ્ટની ઑપરેટિંગ હેન્ડબુક, વાસ્તવિક અકસ્માત ચિકિત્સા માટે!)
એબીસી (ABC) ચેકલિસ્ટ પાઇલોટ્સને યાદ રાખે છે કે શું ઇન-ફ્લાઇટ કટોકટી દરમિયાન શું કરવાનું છે.
તે યાદ રાખવું એક સરળ ટૂંકાક્ષર છે અને પ્રાથમિકતાઓને ગોઠવવામાં મદદ કરે છે જેથી પાઇલોટ ઉડ્ડયનમાં ભરાઈ ન જાય. ધ્યાનમાં રાખીને ABCs સાથે પ્રેક્ટિસ સિમ્યુલેટેડ કટોકટીની પરિસ્થિતિ અને પાઇલોટ્સ માટે વાસ્તવિક કટોકટીઓ ઓછી તણાવપૂર્ણ બનાવી શકે છે.