એરક્રાફ્ટમાં ઊંચાઇ માપવા માટે પાંચ સામાન્ય પદ્ધતિઓ છે, અને દરેક પાસે તેની પોતાની એપ્લિકેશન્સ અને મર્યાદાઓ છે.
સાચું અલ્ટીટ્યૂડ
સાચી ઊંચાઇ મીન સી લેવલ (એમએસએલ (MSL)) ઉપરના વિમાનની ઊંચાઇ છે, તે મૂલ્ય જે સરેરાશ દરિયાઈ સ્તરનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે (કારણ કે વાસ્તવિક દરિયાઇ સ્તર ચલ છે). સાચું ઉંચાઇ એવુ જ છે કે તમે અવિભાજ્યના સંદર્ભમાં ઍલિવેશનને કૉલ કરી શકો છો.
સૌથી વધુ વ્યક્તિગત વિમાન સાચી ઊંચાઇ માપવા માટે સજ્જ નથી, તેથી તેનો ઉપયોગ વિમાનની ઊંચાઇને દર્શાવવા માટે થતો નથી. જો કે, વિસ્તારના આગાહી (એફએ) એમએસએલમાં મેઘ ઊંચાઇની જાણ કરે છે, અથવા સાચા ઊંચાઇ. ઉપરાંત, વિસ્મય ફ્લાઇટ નિયમો ( વીએફઆર ) વિભાગીય ચાર્ટમાં લિસ્ટેડ એરપોર્ટ એલિવેશન, ભૂપ્રદેશ, અને અવરોધ ક્લિઅરન્સની ઊંચાઇ ઘણી વખત એમએસએલમાં આપવામાં આવે છે.
સૂચિત ઉંચાઈ
સૂચિત ઊંચાઇ તમારા એરોપ્લેનમાં અલ્ટીમીટર પર દર્શાવેલ છે . આ Altimeter દ્વારા માપવામાં તરીકે સાચા ઊંચાઇ એક અંદાજ છે. એલ્ટિમીટર એ મૂળભૂત ફ્લાઇટ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ છે જે વાતાવરણીય ફ્લાઇટ ઉંચાઈ પર વાતાવરણીય દબાણનું માપ લે છે અને તે પ્રીસેટ પ્રેશર વેલ્યૂ સાથે સરખાવે છે.
પ્રીસેટ પ્રેશર વેલ્યુ ખાસ કરીને નજીકના હવામાન રિપોર્ટિંગ સાઇટ પર આધારિત છે. જો કે, કારણ કે હવામાન સાઇટ જમીન પર છે (અને પ્લેનથી આગળ વધી રહી નથી), આ સાઇટ પર નોંધાયેલા દબાણ વિમાનના વાસ્તવિક સ્થાન પર દબાણથી અલગ હોઇ શકે છે, જે અલ્ટીમીટર વાંચનની ચોકસાઈને અસર કરે છે.
નિર્દેશિત ઉંચાઈ જમીન અવરોધો અને ભૂપ્રદેશથી તેમજ અન્ય વર્ગોમાં ઊભી અંતર સુધીના વિમાનને દૂર કરવા માટે વપરાય છે, જેને વર્ટિકલ અલગ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. વર્ટિકલ વિભાજનના ગેજની સૂચિત ઊંચાઇનો ઉપયોગ પ્રમાણમાં ચોક્કસ છે (આપેલ વિસ્તારના તમામ વિમાનોને ધ્યાનમાં રાખીને તે જ હવામાન સ્ટેશન પર સેટ કરવામાં આવે છે), પરંતુ આ પ્રથા માત્ર 18,000 ફુટની અંતર્ગત ઊંચાઇએ જ વપરાય છે.
પ્રેશર ઓલ્ટિટ્યુડ
પ્રેશર એલ્ટિએટ એ સ્ટાન્ડર્ડ ડેટમ પ્લેનની ઉપરની ઊંચાઇ છે, એક સૈદ્ધાંતિક સ્તર, જે 29.92 "એચજી (Hg), સ્ટાન્ડર્ડ પ્રેશર સેટિંગ પર સેટ કરેલ છે. બેન્ડમોમેટ્રિક દબાણ સાથે દબાણ ઊંચાઇને માપવામાં આવે છે, અને પ્લેનનું એલ્ટિમટર આવશ્યકપણે દંડ-ટ્યુન કરેલ બેરોમીટર છે.
ટેકઓફ અને લેન્ડિંગ અંતર જેવી વસ્તુઓ સહિત એરક્રાફ્ટ પ્રદર્શન ડેટાને ગણતરીમાં લેવાની વાત આવે ત્યારે દબાણ ઊંચાઇ મહત્વપૂર્ણ છે. તે એ જ ઊંચાઇ છે કે ઓપરેટર્સ 18,000 ફીટ અથવા વર્ગ ડી એરસ્પેસમાં ઉડ્ડયન કરતી વખતે ઉપયોગ કરે છે, જે સૂચિત ઊંચાઇને પ્રમાણિત કરવા માટે તેમના એલિમીટરને 29.92 "Hg પર ગોઠવવા માટે ફ્લાઇટમાં દરેકને જરૂરી છે.તમે ગણતરી દ્વારા હવાના દબાણને નક્કી કરી શકો છો દબાણની ઊંચાઇ અને હાલના ઉચ્ચતમ સેટિંગ વચ્ચેના તફાવત.
ઘનતા આલ્ટિટ્યુડ
એરક્રાફ્ટનું પ્રદર્શન નક્કી કરવા માટે ઘનતા ઊંચાઇ મહત્વની છે, અથવા કેટલાંક પરિસ્થિતિઓ હેઠળ એરક્રાફ્ટ કેવી રીતે વર્તે છે. ઘનતા ઊંચાઈ બિનસત્તાવાર તાપમાન માટે સુધારવામાં આવેલું દબાણ ઊંચાઇ છે. કારણ કે તાપમાન સતત બદલાતું રહે છે (અને તેથી બિન પ્રમાણભૂત છે), કારણ કે પાઇલટોને ઘનતા ઊંચાઇ જાણવા માટે તે ખૂબ મહત્વનું છે.
ઘનતા ઊંચાઇ જમીન ઉપર અથવા સમુદ્ર સપાટીની ઉપરની ઊંચાઇના સંકેત નથી. તેના બદલે, તે હાલના તાપમાનમાં આપેલ સ્થિતીમાં એર ડેન્સિટીનું માપ છે. ઊંચાઇ સાથે એર ઘનતા ઘટે છે; દરિયાઈ સ્તરની સરખામણીમાં 5,000 ફીટમાં શ્વાસ ઓછો છે. હૂંફાળું હવા કરતાં ઠંડી હવા વધારે હોય છે. વધુ પડતા હવામાં, વિમાનના પાંખોમાં વધુ લિફટ હોય છે, અને વિમાનના એન્જિન વધુ શક્તિશાળી છે કારણ કે ત્યાં વધુ ઓક્સિજન બર્ન થાય છે. જેમ જેમ હવાનું ઘનતા ઘટે છે (ઘનતા ઊંચાઈ વધે છે), પાયલટને તેમની હવાઈ ઝડપ, હવા અને ઝડપ દૂર કરવા અને સલામતી જાળવવા માટે અન્ય પરિબળોને ભરપાઈ કરવી આવશ્યક છે.
દરિયાની સપાટી પર, હવાની ઘનતા ગણતરી માટેના પ્રમાણભૂત તાપમાન 15 સી છે. એલિવેશનમાં દર 1000 ફુટ વધારો થવામાં સરેરાશ તાપમાન સરેરાશ ઘટાડે છે. ઉદાહરણ તરીકે, કોલોરાડોમાં એલિવેશનમાં 5,000 ફીટનું હવાઇમથક 5 સીનું પ્રમાણભૂત તાપમાન ધરાવે છે. જો કે, જો તે એરપોર્ટનું વાસ્તવિક તાપમાન પ્રમાણભૂત તાપમાન કરતા વધારે હોય તો, ઘનતા ઊંચાઇ સામાન્ય કરતાં વધુ હશે, અને એરોપ્લેન તે પ્રમાણે કાર્ય કરશે. તેમ છતાં તેઓ, ઉદાહરણ તરીકે, 5,000 ફુટની જગ્યાએ 7,000 ફીટ પર હોય છે.
સંપૂર્ણ ઉંચાઈ
સંપૂર્ણ ઊંચાઇ (એજીએલ) ભૂગર્ભ સ્તરની ઉપરની ચોક્કસ ઉંચાઈ અથવા પૃથ્વીની સપાટીની વાસ્તવિક ઊંચાઇ છે. તે રડાર અલ્ટીમીટર દ્વારા માપવામાં આવે છે, જે રડાર સિગ્નલોનો ઉપયોગ જમીન પરથી વિમાન સુધીના વાસ્તવિક અંતરને માપવા માટે કરે છે. એમ.ટી.એ.આર. અને ટીએએફ્સ એજીએલમાં મેઘ કવરનો અહેવાલ આપે છે. રડાર અલ્ટીમીટરથી સજ્જ વિશાળ વિશાળ વિમાનને મદદ કરવા માટે સંપૂર્ણ ઊંચાઇનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. મોટાભાગના નાનાં એરક્રાફ્ટમાં રડાર એલિમીટર નથી અને ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ (આઇએમસી) ઉડ્ડયન અને અન્ય ઓપરેશન્સ માટે સંકેત ઉંચાઇ અને ચાર્ટ સાથે અવેજી હોવો જોઈએ.