નાના પાયે વિમાનવાહક જહાજ, અથવા "વહેંચાયેલ" માલિકી કેટલાક પાઇલોટ્સ માટે એરક્રાફ્ટ માલિકીની આદર્શ પદ્ધતિ બની છે. અન્ય, જો કે, શેર કરેલી માલિકી ખર્ચાળ અને બિનકાર્યક્ષમ હોવાનું જણાય છે. ચાલો એક લોકપ્રિય લાઇટ એરક્રાફ્ટની વહેંચણીના માલિકી ખર્ચ, સંપૂર્ણ માલિકીની સરખામણીમાં સર્રુસ SR22 અને એરક્રાફ્ટ રેન્ટલના ઓછા-શુદ્ધ વિકલ્પનું વિશ્લેષણ કરીએ.
નાના એરક્રાફ્ટની માલિકી ખર્ચ ઘટાડવા અને ખરીદદારોના પૂલને વિસ્તૃત કરવા માટેની કેટલીક કંપનીઓના પરિણામે નાના વિમાનની વહેંચણીની માલિકી આવી.
પ્રારંભિક કંપનીઓએ બિઝનેસ અને કોર્પોરેટ ઉડ્ડયનમાં આંશિક માલિકીની કંપનીઓ પછી તેમની કંપનીઓનું મોડલ કર્યું હતું. ત્યારબાદ, બિઝનેસ મોડલ સામાન્ય ઉડ્ડયન ગ્રાહકોને વધુ નજીકથી ફિટ કરવા માટે ગોઠવવામાં આવ્યું છે.
ફ્લાઇંગ મેગેઝિન લેખમાં, રોબર્ટ ગોયરે એરશેર્સ એલિટ નામના કંપની સાથે અપૂર્ણાંક માલિકીના કેટલાક ફાયદા અને ગેરફાયદા અંગે ચર્ચા કરી છે. કંપનીએ 2014 માં શટ ડાઉન કર્યું હોવા છતાં, એક વખત વર્ણવેલ ગુણદોષ એ જ રહે છે.
ફાયદા
શેર કરેલી માલિકી, જ્યારે દરેક માટે નહીં, હાઇ-એન્ડ સામાન્ય ઉડ્ડયન ખરીદદારો માટે ફાયદાકારક બની શકે છે. નવા એરક્રાફ્ટ માટે સંપૂર્ણ કિંમત ચૂકવવાને બદલે, આંશિક માલિકો ઘણીવાર 1/8 મી , 1/6 મી , અથવા 1/4 મી શેરમાં ખરીદી શકે છે અને માલિકીના સંપૂર્ણ ખર્ચને ઘટાડીને બજારના ભાવોનો અપૂર્ણાંક ચૂકવે છે .
દાખલા તરીકે, લગભગ 600,000 ડોલરની કિંમતે સાયરસ એસઆર 22 ને લો. થોડા લોકો એરક્રાફ્ટના ખર્ચને તેની સંપૂર્ણતા પરવડી શકે છે; જો કે, વહેંચાયેલ માલિકી ખર્ચમાં ઘટાડો કરે છે.
એક ઉદાહરણમાં, ખરીદદાર આશરે $ 40,000 માટે સર્કસ એસઆર 22 ની 1/8 ભાગની ખરીદી કરી શકે છે, ઉપરાંત આશરે $ 900 માસિક ફીની ખરીદી કરી શકે છે. વધુમાં, ખરીદનાર ઑપરેટિંગ ખર્ચમાં ફ્લાઇટના કલાક દીઠ $ 100 ચૂકવે છે. કુલ, ખરીદદાર એરક્રાફ્ટ માટે ચૂકવણી કરશે, વત્તા, લગભગ, દર વર્ષે $ 25,500. તે એક નવા સર્કસ એસઆર 22 ની ખરીદી, સંચાલન અને જાળવણી ખર્ચની તુલનામાં ખર્ચ બચત છે, જે અમે ઓપરેટિંગ અને જાળવણી ખર્ચમાં આશરે $ 600,000 વત્તા ઓછામાં ઓછા $ 20,000 / વર્ષ અંદાજ કરી શકીએ છીએ (જુઓ: AOPA ખર્ચ કેલ્ક્યુલેટર).
વહેંચાયેલ માલિકીનો બીજો લાભમાં પ્લેનની "નો-જોયા" કામગીરીનો સમાવેશ થાય છે. વહેંચાયેલ માલિકી કંપની સુનિશ્ચિતતાથી જાળવણી સુધી બધું જ સંભાળે છે, અને કોઈ ચિંતાઓ વગર ખરીદનારને છોડે છે. તે ઘણા લોકોને લાભદાયી ફાયદો છે, કારણ કે વિમાનની જાળવણી ખર્ચાળ અને સમય માંગી શકે છે. વધુમાં, અત્યાધુનિક તકનીકી સાથેના નવા વિમાનને ઉડ્ડયન કરવાની તક કેટલાક લોકો માટે આકર્ષક ફાયદો છે.
ગેરફાયદા
શેર કરેલી માલિકીના ગેરફાયદામાં એરક્રાફ્ટમાં સામાન્ય કરતાં ઓછી ઇક્વિટી જાળવવાનો સમાવેશ થાય છે. અને કેટલીક વહેંચણી કરેલી માલિકી કંપનીઓએ વિમાનમાં "ખરીદદારો" કોઈ ઇક્વિટી આપતી નથી. શેડ્યૂલિંગ પ્રતિબંધિત હોઈ શકે છે, અને ખરીદદારને ફાળવવામાં આવતાં કલાકો સરેરાશ સરેરાશ 75 કલાક જેટલું જ ઉમેરી શકે છે. $ 200-300 પ્રતિ કલાકની વિમાન ભાડાની સાથે, 75 કલાક દર વર્ષે આશરે $ 15,000-22,500 જેટલો ખર્ચ થશે - શેર કરેલી અથવા સંપૂર્ણ માલિકીની કિંમતની એક નાની અપૂર્ણાંક. ઉપરાંત, આ શેર કરેલી એરક્રાફ્ટનું સ્થાન અસુવિધા હોઇ શકે છે, કારણ કે ઘણા વિમાનો ચોક્કસ સ્થળો પર આધારિત હોય છે, જે ખરીદદારની નજીક અથવા ન પણ હોઈ શકે.
સારાંશ
નાના એરક્રાફ્ટની શેર કરેલી માલિકી હજી પણ મોંઘી હોઈ શકે છે, પરંતુ તે મોટાભાગે વ્યક્તિગત ખરીદનારની પસંદગી પર નિર્ભર છે.
એવા ખરીદદારો માટે કે જેઓ પાસે નાણાં છે અને ગંભીરતાપૂર્વક કોઈ સાયપ્રસ એસઆર 22 જેવી વિમાન ખરીદવાની વિચારણા કરી છે, શેર કરેલી માલિકી આદર્શ હોઇ શકે છે. તે નિશ્ચિતપણે એવા લોકો માટે આદર્શ છે કે જે સંપૂર્ણ એરક્રાફ્ટ માલિકી સાથે સંકળાયેલી જાળવણી અથવા કાયદાકીય જરૂરિયાતોની મુશ્કેલી વધુમાં, જેઓ સ્થિતિ પર મૂલ્ય ધરાવે છે અને નવા, ટેક્નોલોજીકલી એડવાન્સ્ડ (TAA) એરક્રાફ્ટને પ્રાધાન્ય આપે છે, શેર કરેલી માલિકી સારી રીતે કામ કરશે, કારણ કે નવા એરક્રાફ્ટના દર વર્ષે વાર્ષિક ખરીદી કરવાનું વિકલ્પ.
સરેરાશ ખરીદદાર માટે, જોકે, સર્કસ એસઆર 22 જેવા જ શ્રેણી અને ભાવ શ્રેણીમાં એરક્રાફ્ટ માટે વહેંચાયેલ માલિકીના લાભો હજી પણ વધી શકે છે. ઘણાં પાઇલટોને 3-4 વર્ષ જૂના વપરાયેલી વિમાનની તેમની જરૂરિયાતો માટે પૂરતા પ્રમાણમાં મળશે, અને મોટાભાગના લોકો હજી સુધી સૌથી સસ્તો વિકલ્પ ભાડે રાખશે.
એરક્રાફ્ટ માલિકી વિશે વધુ માહિતીનો આનંદ માણો : જમણી વિમાનને પસંદ કરી રહ્યા છે