એક વિમાનના ભાગો જાણો

એક એરક્રાફ્ટ માળખું અને ઘટકોને જાણો

માળખાકીય સામગ્રી અને ફ્રેમ ડિઝાઇન સાથે ફ્યૂઝલાઝ, પાંખો, આડી સ્ટેબિલાઇઝર, અને પાવરપ્લાન્ટ સહિત એરપ્લેનના મૂળભૂત માળખા અને ઘટકો નીચે સમજાવવામાં આવ્યા છે.

ફ્યૂઝલાઝ

ઉડ્ડયન એ વિમાનનો મુખ્ય ભાગ છે, જે સમગ્ર એરક્રાફ્ટ માટે કેન્દ્રિત છે. તે વિસ્તાર છે જ્યાં મુસાફરો અને સામાન સામાન્ય રીતે યોજવામાં આવે છે અને તે પ્લેનનો ભાગ કે જેના પર પાંખો અને ઇપેનજ જોડાયેલા હોય છે.

તે મૂળભૂત રીતે પાછળની બાજુમાં tapers કે મોટા, હોલો ટ્યુબ છે.

પાંખો

પાંખો બંને બાજુના ફ્યૂઝલાઝ સાથે જોડાયેલા છે. પાંખો એરક્રાફ્ટ માટે લિફ્ટનો સ્ત્રોત છે. તેઓ સેસ્નાના 162 અને લો-વિંગ એરક્રાફ્ટ, જેમ કે ટેરેફ્યુજીયા ટ્રાન્ઝિશન જેવા ફ્યૂઝલાઝના તળિયે, જેવા ઉચ્ચ-વિંગ વિમાનો પર ફ્યૂઝલૅજની ટોચની નજીક જોડાયેલા છે. પાંખના આગળનાને અગ્રણી ધાર કહેવામાં આવે છે અને પાંખની પાછળની બાજુએ પાછળનું ધાર કહેવાય છે.

પાંખને એકસાથે રાખવામાં આવે છે અને મેટલ સ્પાર, પાંસળીઓ, અને સ્ટ્રિંગર્સ દ્વારા ટેકો આપવામાં આવે છે અને ફેબ્રિક, એલ્યુમિનિયમ અથવા કોમ્પોઝિટ શેલ દ્વારા આવરી લેવામાં આવે છે. વિંગના પાછલા ભાગ (પાછળનું ધાર) પર, તમે એલિઅરન અને ફ્લૅપ્સ શોધી શકો છો, જે ફ્લાઇટના વિવિધ તબક્કાઓ માટે વધુ કે ઓછું લિફ્ટ બનાવવા માટે પાંખનો આકાર બદલી શકે છે.

• એલેરન: એલિઅરન પાછળની બાજુએ પાંખની ટોચની નજીક જોવા મળે છે. તે એક લંબચોરસ-આકારની એરફોઇલ છે જે વિંગ પર એરફ્લોને વિક્ષેપિત કરવા વધે છે. વિમાનને ફેરવવા માટે એલિલેન્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. તેઓ પાંખ ઉપર એરફ્લોને છિન્નભિન્ન કરીને કામ કરે છે, જે અન્ય કરતા એક પાંખ પર વધુ લિફ્ટ બનાવે છે.

• ફ્લૅપ્સ: ફ્લૅપ્સ નાની એર્યુઇલ્સ છે, જે ફ્યૂઝલાઝની નજીકનું નજીકની પાંખના ભાગમાં જોવા મળે છે. ટ્રાફીંગ અને ઉતરાણ માટે વધુ લિફ્ટ બનાવવા, વિંગ સપાટી વિસ્તારને વધારવા માટે ફ્લૅપ્સ વિસ્તૃત કરી શકાય છે. વિવિધ પ્રકારની ફ્લૅપ છે; ડિઝાઇન વિમાન દ્વારા અલગ અલગ હોય છે. કેટલાક પ્રકારોમાં પ્લેન ફૅપ, સ્લૅટેડ ફ્લેપ, સ્પ્લિટ ફ્લૅપ, ફોલ્લર ફ્લૅપ અને સ્લેટેડ ફોલ્લર ફ્લૅપનો સમાવેશ થાય છે.

Empennage

Empennage ઊભી સ્ટેબિલાઇઝર (વિમાનના "પૂંછડી") અને આડી સ્ટેબિલાઇઝર અથવા સ્થિરીકરણનો સમાવેશ થાય છે.

• સુકાન: આ સુકાન ઊભી સ્ટેબિલાઇઝરનો જંગમ ટુકડો છે જે વિમાન સક્રિય કરે ત્યારે વિમાનની ઊભા અક્ષ વિશે ડાબે અથવા જમણે ચાલુ કરવા માટે પરવાનગી આપે છે. સુકાન વિમાનના કોકપીટમાં પગના પેડલ સાથે જોડાયેલું છે, અને
• એલિવેટર: એલિવેટર આડી સ્ટેબિલાઇઝરના પાછલા ભાગ પર સ્થિત છે. વિમાનના નાક ઉપર અથવા નીચે ખસેડવા માટે તે ઉપર અને નીચે ખસે છે આ એલિવેટર જોક સાથે જોડાયેલ છે જો તમે કોકપીટમાં ઝૂંસરી પર પાછો ખેંચી લો છો, તો એલિવેટરને ઉપરની તરફ ખસેડવામાં આવશે, આડા સ્થિરીકરણ આપનારને નીચે જવા માટે અને એરક્રાફ્ટના નાક ઉપર જવા માટે દબાણ કરશે.
• સ્થિરીકરણકર્તા: એક સ્થિરીકરણ આડી સ્થિરીકરણકર્તા જેવું જ છે પરંતુ તેમાં એલિવેટર શામેલ નથી. સ્ટેબિલેટર એ એન્ટી-સર્વો ટેબ સાથેનો એક મોટો ભાગ છે જે ટ્રીમ ટેબ તરીકે ડબલ્સ કરે છે.
• ટ્રીમ કરો ટૅબ: ટ્રીમ ટેબ્સ આડા સ્થિરતાના પાછળના ધાર પર સામગ્રીના નાના લંબચોરસ-આકારના ટુકડા છે. તેઓ ધીમે ધીમે ખસેડવામાં આવ્યા છે, જેમ કે પાયલોટ દ્વારા સેટ, નિયંત્રણ દબાણ સરળ બનાવવા માટે અને વિમાન સરળ નિયંત્રિત કરવા માટે બનાવે છે.

ઉર્જા ઉત્પાદન ક્ષેત્ર

પાવરપ્લાન્ટમાં એન્જિન અને બધા એન્જિન ઘટકો, પ્રોપેલર અને વિદ્યુત સિસ્ટમનો સમાવેશ થાય છે.

તે એરક્રાફ્ટ ફ્યુઝલેજના આગળના ભાગમાં અથવા વિમાનના પાછળના ભાગમાં સ્થિત કરી શકાય છે. મલ્ટી એન્જિન એરક્રાફ્ટમાં, એન્જિન સામાન્ય રીતે દરેક બાજુ પર પાંખો હેઠળ સ્થિત છે.

લેન્ડિંગ ગિયર

મોટાભાગના એરક્રાફ્ટ પર લેન્ડિંગ ગિયર વ્હીલ્સ અને સ્ટ્રટ્સનો સમાવેશ કરે છે. કેટલાક વિમાન અનુક્રમે બરફ અથવા પાણી પર ઊભું કરવા માટે સ્કિઝ અથવા ફ્લોટ્સ ધરાવે છે. લાક્ષણિક સિંગલ-એન્ડીંગ એરપ્લેનમાં ટ્રાઇસિક ઉતરાણ ગિયર અથવા પરંપરાગત લેન્ડિંગ ગિયર હશે. ટ્રાઇસીકલ ગિયરનો અર્થ છે કે આગળના નાક વ્હીલ સાથે બે મુખ્ય વ્હીલ્સ છે. પરંપરાગત ગિઅર સાથે એરક્રાફ્ટ પર, પૂંછડીની નીચે એક જ વ્હીલ સાથેના બે મુખ્ય વ્હીલ્સ છે. પરંપરાગત પ્રકાર ગિયર સાથે એરક્રાફટને ઘણી વખત લેબલવોલેલ એરોપ્લેન અથવા ટેલેડ્રેગર્સ કહેવામાં આવે છે.

ટ્રાઇસિકલ પ્રકારના ઉતરાણ ગિયર કન્ફિગરેશનના ઉપયોગથી જમીન પર મોટા ભાગનાં એરોપ્લેનનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.

વિમાન ફ્રેમ સામગ્રી

એરક્રાફ્ટ વિવિધ પ્રકારની સામગ્રી અને પદ્ધતિઓમાંથી બને છે, જેમાં ટ્રુસ, મોનોકોક, અર્ધ-મોનોકોક અને સંયુક્ત પદાર્થોનો સમાવેશ થાય છે.

ટ્રુસ માળખું એક જૂની પ્રકારનું માળખું છે અને લંબચોરસ ફ્રેમ બનાવવા માટે વેલ્ડીંગ નળીઓ દ્વારા બનાવવામાં આવે છે. તે ખુલ્લી અથવા કાપડ અથવા મેટલ ત્વચા દ્વારા આવરી છોડી શકાય છે, પરંતુ એરોઇડનેમિક વધુ વર્તમાન પદ્ધતિઓ નથી.

મોનોકોક માળખાઓ મૂળતત્વીય ફેબ્રિક અથવા ખુલ્લા માળખા પર એલ્યુમિનિયમ ત્વચા જેવી સામગ્રી સાથે હોલો ડિઝાઇન છે. તે કિનારીઓની આસપાસ સરળ અને ખૂબ મજબૂત છે, પરંતુ માળખાના આંતરિક ભાગો બાહ્ય દબાણનો સામનો કરી શકતા નથી.

અર્ધ-મોનોકોક એરોપ્લેન એ મોનોકોક જેવી જ ડિઝાઇનમાં ડિઝાઇન કરવામાં આવે છે, પરંતુ વધુ સપોર્ટ અને પેટાકંપની સાથે.

સંયુક્ત સામગ્રી વધુ લોકપ્રિય બની રહી છે અને આધુનિક એરક્રાફ્ટમાં વારંવાર ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. સંયુક્ત સામગ્રી પરંપરાગત એલ્યુમિનિયમ કરતા હળવા અને મજબૂત છે. કાર્બન ફાઇબર અને ફાઇબર ગ્લાસ જેવી સંયુક્ત સામગ્રી પરંપરાગત સામગ્રી કરતા વધુ મોંઘા છે પરંતુ કાટ અને મેટલ થાકની શક્યતા ઓછી છે.