એરિલાઇટ એલિમીટર પાઇલોટ્સને કહે છે કે તેઓ કેવી રીતે ઉડી રહ્યાં છે. તે એક સરળ અને મૂળભૂત ઉડ્ડયન સાધન છે , છતાં તે ઘણી વખત પાઇલોટ્સ દ્વારા ખોટી રીતે વર્ણવવામાં આવે છે - ક્યારેક ગંભીર પરિણામો સાથે. સલામત ફ્લાઇટ માટે કેવી રીતે તમારું એરક્રાફ્ટ અલ્ટીમીટર કામ કરે તે સમજવું જરૂરી છે. સાધન પોતે જ પૂરતું છે, પરંતુ તેનું કાર્ય થોડા ચેતવણીઓ સાથે આવે છે.
આ લેખ પરંપરાગત ઉચ્ચતમ માધ્યમથી સંબંધિત છે, જે ટેક્નોલોજીકલી એડવાન્સ્ડ એરક્રાફ્ટ પર મળી આવેલા નવા કોમ્પ્યુટરાઈઝડ સિસ્ટમ્સનો વિરોધ કરે છે.
ઊંચાઇને શોધવા માટે ઉચ્ચતમ સેટેરનો ઉપયોગ કરતા નવા ઉચ્ચતમ માપનો ઉપયોગ કરે છે. બોર્ડ પર આઇએફઆર-પ્રમાણિત જીપીએસ સિસ્ટમ સાથે ઊંચાઇને ચોક્કસપણે પ્રાપ્ત કરી શકાય છે.
તે કેવી રીતે કામ કરે છે
પરંપરાગત એરક્રાફ્ટ અલ્ટીમીટર વિમાનની ફ્લાઇટની ઉંચાઈ પર વાતાવરણીય દબાણને માપવાથી અને પ્રીસેટ પ્રેશર વેલ્યૂ સાથે સરખામણી કરે છે. પ્રત્યેક 1,000 ફુટ ઊંચાઇના વધારા માટે એક-ઇંચના પારો દ્વારા હવાનું દબાણ ઘટે છે.
સાધનની અંદર, કેસીંગ ત્રણ એનોરોઇડ વેફરનો સમૂહ છે જે સીલ કરવામાં આવે છે પરંતુ હજી પણ વિસ્તૃત અને કરાર કરવા સક્ષમ છે. આ એન્નોઇડ વેફર્સને 29.92 "પારાના અંદરના સ્તરના દબાણને માપવામાં આવે છે. બહારની સ્થિર દબાણ 29.92" Hg (ફરીથી ઊંચાઇમાં અનુભવી) કરતાં ઓછી છે કારણ કે વેફર્સને વિસ્તૃત કરવા માટેનું કારણ બને છે કારણ કે સીલ થયેલ વેફરની અંદરના દબાણની સરખામણીએ વધારે છે. બહાર. ઉચ્ચ સ્થિર દબાણ વેફરને સંકુચિત કરવા માટેનું કારણ બને છે. જ્યારે સ્થિર દબાણ વધતું જાય છે અથવા ઘટે છે, યાંત્રિક જોડાણો પગમાં અનુરૂપ ઊંચાઇ દર્શાવવા માટે એલિમીટર સોયને ટ્રિગર કરે છે.
ઓલ્ટિમિટરનો દેખાવ અલગ અલગ હોય છે, પરંતુ સામાન્ય એકને ત્રણ-બિંદુ અલ્ટીમીટર તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. આ પ્રકારનું અલિટિટર પાસે એક ઘડિયાળ જેવી જ છે જે શૂન્યથી 9 અને સંખ્યા પર ચહેરા પર ત્રણ સોય ધરાવે છે: એક ટૂંકા, વિશાળ સોય કે જે 10,000-પગની વૃદ્ધિમાં ઊંચાઇ દર્શાવે છે; સહેજ લાંબી અને વિશાળ સોયની ઊંચાઈ 1000 ફૂટની ઊંચાઈ દર્શાવે છે, અને સૌથી લાંબી સોય 100 ફૂટના ઇન્ક્રીમેન્ટમાં ઊંચાઇ દર્શાવે છે.
જૂની એલિમેન્ટર્સ પાસે માત્ર એક સોય છે કે જે એકવાર વર્તુળો દર 1000 ફુટ ઊંચાઈ માટે ડાયલની આસપાસ કરે છે.
ઉપયોગમાં લેવાતા મોટાભાગના એલિમીટરમાં કોલ્સમેન વિન્ડોનો સમાવેશ થાય છે, જે એડજસ્ટેબલ ડાયલ છે જે પાયલટને તેના ફ્લાઇટ માટે સ્થાનિક દબાણ મૂલ્યો દાખલ કરવાની મંજૂરી આપે છે. કોલ્સમેન વિન્ડોમાં દબાણ મૂલ્ય દાખલ કરવાથી બિન-પ્રમાણભૂત દબાણ માટે ઊંચાઇને ગોઠવાય છે અને વધુ સચોટ સંકેતવાળી ઊંચાઇ આપે છે.
ઓલ્ટિટ્યુડ્સના પ્રકાર
નિર્દેશિત ઉંચાઈ : કોલ્ટમેન વિંડોમાં દબાણ યોગ્ય રીતે સેટ કરેલું હોય ત્યારે એલ્ટિમીટર પર દર્શાવવામાં આવેલી ઊંચાઇ.
સાચું ઊંચાઇ : દરિયાની સપાટીથી ઊંચાઇ (એમએસએલ)
સંપૂર્ણ ઉંચાઈ : જમીન સ્તરની ઊંચાઈ (એજીએલ)
પ્રેશર ઓલ્ટિટ્યુડઃ આ Altimeter પર દર્શાવવામાં આવેલી ઊંચાઇ જ્યારે 29.92 "હૉજીની પ્રમાણભૂત વાતાવરણ સ્તર કોલ્સમેન વિંડોમાં દાખલ થાય છે, અથવા પ્રમાણભૂત ડેટમ પ્લેનની ઉપરની ઉંચાઇ છે .. દબાણની ઉંચાઇ ઘણીવાર ફ્લાઇટ પ્લાનિંગ ગણતરીમાં વપરાય છે
ઘનતા ઊંચાઇ : બિન પ્રમાણભૂત તાપમાન માટે એડજસ્ટેડ પ્રેશર ઊંચાઇ. ઘનતાને ઘણી વખત વર્ણવવામાં આવે છે કે એરક્રાફ્ટ જેટલું ઊંચું "એવું લાગે છે" તે ત્યારથી છે કારણ કે ઘનતા ઊંચાઇ વિમાન કામગીરીને પ્રભાવિત કરે છે.
ઓલ્ટિમીટર ભૂલો
પોઝિશન એરર : સ્થિર બંદરોની સ્થિતી ચોક્કસ કવાયતના, ફ્લાઇટ અને પવનની પરિસ્થિતિઓના તબક્કા દરમિયાન એરફ્લોને વિક્ષેપિત કરવા માટે પોતાને ઉભા કરે છે. સ્ટેટિક પોર્ટ પર અસ્વસ્થ એરફ્લો એ Altimeter પર ખોટી રીડિંગ્સ થઇ શકે છે.
સ્થિતિસ્થાપકતા ભૂલ : સમય જતાં, એલ્ટિમીટરમાં એન્નોઇડ વેફરનું વિસ્તરણ અને સંકોચન મેટલ થાકનું કારણ બની શકે છે. ક્યારેક હિસ્ટ્રેસિસ તરીકે ઓળખાય છે, સાધનની સ્થિતિસ્થાપકતામાં આ ફેરફારો અચોક્કસતા પેદા કરી શકે છે.
પાયલોટ ભૂલ : પાઈલટસે એલિમીટરને યોગ્ય રીતે વાંચવા માટે યોગ્ય અલ્ટીમીટર સેટિંગ સ્થાપિત કરવી જોઈએ અને તેને યોગ્ય રીતે કોડ્સમેન વિંડોમાં દાખલ કરવું પડશે. ઓલ્ટિમેટરને યોગ્ય રીતે સુયોજિત કરવાથી નિષ્ફળતા સેંકડો ફુટની ઉંચાઈ ભૂલો થઇ શકે છે. 1 "એચજીનો તફાવત 1,000 ફીટના ઉંચાઈના વિચલનનું કારણ બની શકે છે.
ઘનતા ભૂલ : હવાના ઘનતા એક વિસ્તારથી આગામી સુધી બદલાય છે, અને ખાસ કરીને તેથી તાપમાનમાં ફેરફાર થાય છે. એલિમીટર સાથે સંકળાયેલ ઘનતા ભૂલો લાંબી ફ્લાઇટ્સ પર સ્પષ્ટ છે, પણ ટૂંકા ફ્લાઇટ્સ પર પણ થઇ શકે છે જે નોંધપાત્ર તાપમાનમાં ફેરફાર કરે છે.
એક પાયલોટ જમીનની ઉપરની ઊંચાઇ પર રહે છે (જે અલ્ટીમીટર પર દર્શાવેલ છે) તો જ તાપમાન અને દબાણ બંને એકસરખી રહે. હાઈ-પ્રેશર વિસ્તારથી નીચલા દબાણના વિસ્તારને ઓલિમીટર બદલ્યા વિના ફ્લાઇંગ થવાની શક્યતા એરક્રાફ્ટ અપેક્ષિત કરતાં ઓછી છે. અને કારણ કે ઘનતા તાપમાન સાથે બદલાય છે, જે હિટ એરિથી એક ઠંડુ ક્ષેત્રથી હિટિમીટર સેટિંગ બદલ્યા વગર ઉડ્ડયનમાં પરિણમશે પણ અપેક્ષિત કરતાં ઓછી સાચી ઊંચાઇએ ઉડાન કરશે
સ્ટેટિક પોર્ટ બ્લોકજ : સ્ટેટિક પોર્ટના અવરોધને કારણે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ કેસીંગની અંદર ફસાયેલા સ્થિર દબાણને (પરંતુ એનારોઇડ વેફર્સની બહાર) માં પરિણમે છે, અને એલ્ટિમીટર અવરોધના સમયે દર્શાવેલ ઉંચાઈ પર સ્થગિત થશે. કોઈ હવાના દબાણના ફેરફારોને માપવામાં આવશે નહીં, કારણ કે બ્લોટેજ સુધારવામાં ન આવે ત્યાં સુધી એલિમીટર સોય સૈદ્ધાંતિક રીતે આગળ વધશે નહીં.