લશ્કરી પાયલટ વિઝન સ્ટાન્ડર્ડ્સ
લશ્કરમાં વિઝન ધોરણો કડક છે, જો કે, છેલ્લા એક દાયકામાં લેસર આંખ સર્જરીના સમાવેશને હજારો લાયકાત ધરાવતા અરજદારોને સ્થાન અપાયું છે. જોકે, પ્રમાણભૂત ધોરણો સિવાય દરેક સેવાઓમાં સમાન નથી. બધી સેવાઓની દ્રષ્ટિ 20/20 સુધી યોગ્ય હોવી જરૂરી છે.
સ્પષ્ટ કારણોસર, પાયલોટની દૃષ્ટિ પાયલોટ તાલીમ કાર્યક્રમોમાં મેળવવા તીવ્ર હોવી જોઈએ, પરંતુ ઉડ્ડયનને જાળવવા માટે પાયલોટ માટે નિશ્ચિત ધોરણોમાં દ્રષ્ટિ રહેવી જોઈએ.
નીચે દ્રષ્ટિ માટે લશ્કરી પાયલોટ્સ નીચેના ધોરણો છે:
વાયુ સેના
ફ્લાઇટ તાલીમ દાખલ કરવા માટે, ઉમેદવારને ફ્લાઇટ ક્લાસ I ફ્લાઇંગ ફિઝીકલ પાસ કરવું આવશ્યક છે. પાયલોટ બનવા માટે, તેનો મતલબ એવો થાય છે કે દરેક આંખમાં 20/70 (20/20 થી ચશ્મા સાથે યોગ્ય હોવું) કરતાં ઉમેદવારનું દ્રષ્ટિકોણ વધુ ખરાબ નથી. નેવિગેટર તાલીમ દાખલ કરવા માટે, ઉમેદવાર દરેક આંખમાં 20/200 કરતાં વધુ ખરાબ દ્રષ્ટિ મેળવી શકે છે (તે પણ 20/20 સુધી યોગ્ય હોવું જોઈએ).
ફ્લાઇટ શાળા પછી, ધોરણો થોડો આરામ કરે છે પાઇલોટ્સ અને નેવિગેટર્સ જેમણે પહેલાથી જ ફ્લાઇટ તાલીમ સ્નાતકની પદવી મેળવી છે તેઓ જ્યાં સુધી તેમની દ્રષ્ટિ દરેક આંખમાં 20/400 થી વધુ બગડતી નથી (20/20 સુધી સાચા)
સામાન્ય ઊંડાઈ દ્રષ્ટિ અને રંગ દ્રષ્ટિ જરૂરી છે.
21 મે, 2007 ના રોજ અસરકારક, PRK અને LASIK ની આંખની શસ્ત્રક્રિયા ધરાવતા અરજદારોને ફ્લાઇટ તાલીમથી આપમેળે ગેરલાયક ઠરાવવામાં આવ્યા નથી. તમે તાલીમ પાઇપલાઇનમાં પ્રવેશી શકતા નથી અને આ બે લેસર આંખની સારવાર સાથે પાયલોટ રહી શકો છો.
નૌકાદળ અને મરીન કોર્પ્સ
નૌકાદળ અને મરીન કોર્પ્સ સમાન ધોરણોનો ઉપયોગ કરે છે કારણ કે મરીન પાસે તેમના પોતાના તબીબી વિભાગ નથી. તેઓ તમામ તબીબી પ્રક્રિયાઓ અને ધોરણો માટે નૌકાદળનો ઉપયોગ કરે છે. નૌકાદળના પાયલોટને વર્ગ I ફ્લાઇંગ ફૉલિન્જ પાસ કરવું આવશ્યક છે. નૌકાદળ અથવા મરીન કોર્પ્સમાં પાયલોટ બનવા માટે, અરજદારની અચોક્કસ દૃષ્ટિ દરેક આંખમાં 20/40 (20/20 સુધી સાચા) કરતાં વધુ ખરાબ નથી.
એકવાર ફ્લાઇટ તાલીમ શરૂ થાય પછી, દ્રષ્ટિ દરેક આંખમાં 20/100 (20/20 સુધી સાચા) કરતાં વધુ ખરાબ નથી બગડી શકે ફ્લાઇટ તાલીમ ગ્રેજ્યુએશન પછી, જો દૃષ્ટિ 20/200 કરતાં વધુ ખરાબ થતી હોય (20/20 સુધી યોગ્ય હોવી જોઈએ), તો પાયલોટને કેરિયર ઓપરેશન્સ માટે માફીની જરૂર પડશે. જો ભૂતકાળમાં 20/400 (સાચા 20/20 સુધી) સાબિત થાય છે, તો પાયલોટ ડ્યુઅલ નિયંત્રણો (એટલે કે, સહ-પાઇલોટ સાથે એરક્રાફ્ટ) સાથે એરક્રાફ્ટ સુધી મર્યાદિત છે.
નેવિગેટર્સ (જેને "એનએફઓ" અથવા "નેવી ફ્લાઇટ ઓફિસર્સ" કહેવાય છે) માટે ફ્લાઇટ તાલીમ આપવા માટે કોઈ દ્રષ્ટિની જરૂર નથી. જો કે, નેવિગેટરનું દ્રષ્ટિ 20/20 સુધી યોગ્ય હોવું જોઈએ અને રીફ્રાક્શન પર મર્યાદા હોવી જોઈએ. કોઈ પણ મેરિડીયનમાં ઓછાથી ઓછા અથવા ઓછા -300 સિલિન્ડરમાં વ્યુત્ક્રમ વત્તા અથવા બાદબાકી 8.00 થી ઓછું અથવા તેના બરાબર હોવું જોઈએ. 3.50 ઇનાસિમોટ્રોપિયા કરતાં વધુ નહીં. ફ્લાઇટ તાલીમ પછી, ફ્લાઇટના દરજ્જા પર ચાલુ રાખવા માટે, એનએફઓ માટે રીફ્રાક્શન પર કોઈ મર્યાદા નથી. આ રીફ્રાક્શન મર્યાદાને વટાવવાથી એનએફઓ અરજદારો માટે કોઈ વેઇઓ અધિકૃત નથી.
એનએફઓ અને પાઇલોટ બંને માટે સામાન્ય રંગ દ્રષ્ટિ જરૂરી છે. પાઇલોટ્સ અને પાયલોટ અરજદારો માટે સામાન્ય ઊંડાણની સમજ જરૂરી છે.
નૌકાદળ વર્તમાન પાઇલોટ્સ અને એનએફઓ બંને માટે, અને પાયલોટ / એનએફઓ અરજદારો માટે, બંને લેસીક અને પીઆરકે એસર આંખ સર્જરી માટે પરવાનગી આપે છે.
આર્મી (રોટરી વિંગ)
આર્મી પાસે ખૂબ ઓછા ફિક્સ્ડ વિંગ એરક્રાફ્ટ છે. આર્મીના મોટા પાયે પાઇલોટ્સ હેલિકોપ્ટર પાઇલોટ્સ છે . આર્મી એવિએટર્સે ફલાઈટ ક્લાસ I ફ્લાઇંગ ફિઝીકલ પાસ કરવી પડશે. આર્મી હેલિકોપ્ટર ફ્લાઇટ તાલીમ દાખલ કરવા માટે, ક્યાં તો કમિશ્ડ ઓફિસર અથવા વોરંટ ઑફિસર તરીકે , અરજદાર પ્રત્યેક આંખમાં 20/50 (20/20 સુધી સાચા) કરતાં વધુ ખરાબ દ્રષ્ટિ મેળવી શકે છે. ફ્લાઇટ તાલીમ પછી, પાઇલોટ ફ્લાઇટના દરજ્જા પર રહી શકે છે, જ્યાં સુધી તેમની દ્રષ્ટિ 20/400 (બાય 20/20 સુધી) સુધી બગડતી નથી.
સામાન્ય ઊંડાણની દ્રષ્ટિ અને સામાન્ય રંગ દ્રષ્ટિ જરૂરી છે.
અન્ય શાખાઓની જેમ, આર્મીની ફ્લાઇટ તાલીમ માટે અરજી કરવી અને / અથવા લેસર આંખ સર્જરી સાથે ઉડ્ડયન સ્થિતિ પર રહેવું શક્ય છે, જો કોઈ આર્મીના એવિએટર લેસર આઇ સર્જરી સ્ટડી પ્રોગ્રામમાં સ્વીકારવામાં આવે.
એર ફોર્સ એવિએટર અરજદારો માટે લેસીક આઈ સર્જરી
અભ્યાસના વર્ષો પછી, એર ફોર્સે તેમની લાંબા સમયની નીતિ બદલવાનો નિર્ણય કર્યો છે, જે અયોગ્ય અરજદારોને ફ્લાઇટ તાલીમ અને નેવિગેટર તાલીમથી લેસીક સર્જરી કરાવ્યા હતા.
આ પરિવર્તન 21 મે, 2007 થી વધુ અસરકારક બન્યું. પરિવર્તન પહેલાં, સર્જરી કરનારા અધિકારીઓ, ફ્લાઇટ સ્કૂલ પહેલાં, એર ફોર્સ એવિએટરો બની શક્યા નહીં. જૂની નીતિ હેઠળ, પસંદગીના થોડા પાયલટો અને નેવિગેટરો, જેઓ ફ્લાઇટ તાલીમમાંથી સ્નાતક થયા છે તેઓ શસ્ત્રક્રિયા કરી શકે છે અને ચાલુ અભ્યાસ જૂથનો ભાગ બની શકે છે. ફેરફાર કરીને લેસીક ધરાવતા લોકો માટે ઊંચાઇ અને હાઇ-પર્ફોર્મન્સ એરક્રાફ્ટ પ્રતિબંધોને પણ દૂર કરવામાં આવે છે.
હવાઈ દળએ જોયું કે લડાઇ લડવૈયાના વિમાનના ઉચ્ચ જી-દળોને આધારે લેસીક-સારવારવાળી આંખો પર કોઈ અસર થતી નથી, એરક્રાફ્ટ ઇજેક્શન દરમિયાન અનુભવાયેલી પવન વિસ્ફોટ, અથવા ઉચ્ચ ઊંચાઇના સંપર્કમાં.
લશ્કરી સભ્યોની સક્રિય જીવનશૈલી સાથે જોડાયેલી ફ્લાઇટ દરમિયાન આંખો પર ભાર મૂકવાને કારણે, આગ્રહણીય રીફ્રેક્ટીવ શસ્ત્રક્રિયાઓ વેવ ફ્રન્ટ ગાઈડેડ ફોટોરેફ્રિકેવ્રેક્ટિવ કેરેક્ટોટમી અથવા ડબ્લ્યુએફજી-પીઆરકે, અને વેવ ફ્રન્ટ ગાઈડ લેસર ઇન-સીટ્યુ કેરેટોમીલીસિસ છે, જેનો ઉપયોગ WFG-LASIK તરીકે થાય છે. ફેમટોસેકન્ડ લેસર સર્જરી પછી રિફ્રેક્ટિવ શસ્ત્રક્રિયાઓના અન્ય સ્વરૂપોની સરખામણીમાં આ પદ્ધતિઓમાંની એકની મદદથી આંખો વધુ આઘાત પ્રતિરોધક છે.
તમામ પ્રત્યાવર્તનક્ષમ શસ્ત્રક્રિયાઓ સાથે, કાર્યવાહીઓ પસાર થયા પછી "સંપૂર્ણ" દૃશ્યની કોઈ ગેરેંટી નથી. વ્યક્તિઓએ એએફઆઇ (AFI) 48-123 તબીબી પરીક્ષા અને સ્ટાન્ડર્ડ્સ , એર ફોર્સ અને એવિયેશન અને સ્પેશિયલ-ડ્યુટી હોદ્દામાં પ્રવેશ કરવા માટે નક્કી કરેલ ધોરણોને હજુ પણ પૂરા કરવા જોઈએ.