પાયલટ ડિમાન્ડ
પાયલટ અને ટેક્નિશિયન આઉટલુક આગામી 20 વર્ષોમાં સમગ્ર વિશ્વમાં 533,000 નવા પાઇલોટ્સની માંગની આગાહી કરે છે.
તે દર વર્ષે અંદાજે 27,000 નવા પાઇલોટ્સની જરૂર છે. આ મોટાભાગની માંગ - 216,000 પાયલોટ્સ - એશિયામાં હશે, યુરોપ અને ઉત્તર અમેરિકાના પગલે ચાલશે. એરલાઇન ટ્રાન્સપોર્ટ પાઇલોટ સર્ટિફિકેટ માટે આવશ્યક કલાકની સંખ્યામાં પાયલોટ ઉતારવું અને એફએએના વધારામાં નવા જેટ ડિલિવ્સની સંખ્યા સાથે બોઇંગ વિચારે છે કે અમને પાઇલોટ્સ તાલીમ આપવા માટે એક નવી રીતની જરૂર પડશે. વિસ્કોન્સિનમાં ઓશેકોષના ઇએએ એરવિંટેર ખાતે બોઇંગના ફ્લાઇટ સર્વિસીસના વાઇસ પ્રેસિડન્ટ શારી કાર્બરીએ જણાવ્યું હતું કે, અમે આશરે 36,800 જેટલી નવી એરપ્લેન 5.2 ટ્રિલિયન ડોલરની આગાહી કરી રહ્યા છીએ.
"ત્યાં એક પાયલોટ અછત હોય તો ઘણા ચર્ચાઓ છે," કાર્બરીએ જણાવ્યું હતું. "બોઇંગ માંગની આગાહી કરે છે, અને અમે જે સૂચવતા છીએ તે એ છે કે આ બાબત આગળ વધવાની કોઈ સમસ્યા નથી, આપણે વિશ્વભરની સરકારો અને નિયમનકારોની જેમ, એક ઉદ્યોગ તરીકે એકસાથે આવવું જોઈએ, કારણ કે તેની ખાતરી કરવા માટે કે આ એક ગંભીર મુદ્દો નથી અને તે આપણે આ સમસ્યાને સંબોધિત કરી શકીએ છીએ. "
ફ્લાઇટ પ્રોગ્રામ
એરલાઇન ભાગીદારીની મદદથી, બોઇંગના જણાવ્યા મુજબ, અબ ઇનિટિઓ ફ્લાઇટ પ્રોગ્રામ, કોઈપણ અશિષ્ટ પાયલોટ તંગીના ફટકોને નરમ પાડવામાં મદદ કરશે. લાક્ષણિક અબ ઇનિટિઓ પ્રોગ્રામમાં, એરલાઇન એક વિદ્યાર્થી પાયલોટને તાલીમની શરૂઆતથી પ્રાયોજિત કરે છે, તેમની પાયલોટ પ્રશિક્ષણ દરમિયાન તેમને માર્ગદર્શન આપે છે અને એક વખત તે ટાઇપ રેટ અને સર્ટિફાઇડ હોય ત્યારે પાયલોટને રાખે છે.
આ કાર્યક્રમ અન્ય દેશોમાં સારી કામગીરી બજાવી રહ્યો છે, પરંતુ એફએએના નિયમો સાથે લોકો શંકાસ્પદ છે કે તે યુ.એસ.માં તે જ કામ કરશે.
બોઇંગ પાયલટ ડેવલપમેન્ટ પ્રોગ્રામ બોઇંગની પેટાકંપની જેપેસેન દ્વારા અમલમાં મૂકવામાં આવશે અને એરલાઇનની જરૂરિયાતો અને તેના દેશોની નિયમન માટે ફિટ કરવામાં આવશે.
આ કાર્યક્રમ વિદ્યાર્થીઓને ખાતરી આપશે કે ગણિત અને ભૌતિકશાસ્ત્ર જેવા મૂળભૂત અભ્યાસક્રમો, વ્યાપારી એરલાઇન માટે ચોક્કસ પાયલટિંગ કુશળતા સાથે, જે તેમને સ્પૉન્સર કરી શકે છે, સાથે સાથે ક્રૂ સ્રોત મેનેજમેન્ટ અને એરલાઇન ઓપરેટિંગ કાર્યવાહી પરના વર્ગો. વિદ્યાર્થીને સમગ્ર વિશ્વમાં અસંખ્ય સ્થળોમાંથી એકમાં બોઇંગ તાલીમ કેન્દ્રોમાં તાલીમ આપવામાં આવશે.
પૂર્વજરૂરીયાતો
અબ ઇનિટિઓ પ્રોગ્રામમાં પ્રવેશતા વિદ્યાર્થી પાયલોટ્સ માટેની પૂર્વજરૂરીયાતોમાં સ્ક્રીનીંગ પ્રક્રિયા, વાંચન, લેખન અને અંગ્રેજી બોલતા, પ્રથમ વર્ગની તબીબી અને વિઝા સામેલ છે. હાઇ વૉશ-આઉટ દરો અટકાવવા માટે વિદ્યાર્થીઓને કાળજીપૂર્વક પસંદ કરવામાં આવશે.
બોઇંગ પાયલટ ડેવલપમેન્ટ પ્રોગ્રામના ડિરેક્ટર ડેવિડ રાઈટએ જણાવ્યું હતું કે, "આગામી વીસ વર્ષોમાં બજારમાં હજારો એરફ્રેમ્સ માટે આ વિશાળ માંગને પહોંચી વળવા માટે, આજે આપણે જાહેરમાં ઉત્સાહિત છીએ કે પાયલટ ડેવલપમેન્ટ પ્રોગ્રામ . "
"અમારા કાર્યક્રમ વૈશ્વિક પદચિહ્ન માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી રહ્યો છે
અમે વિશ્વભરમાં અમારા બધા ગ્રાહકોને ટેકો આપવા માગીએ છીએ, "રાઈટ જણાવે છે. "બોઇંગ લગભગ 100 વર્ષ સુધી એરોપ્લેનનું નિર્માણ કરી રહ્યું છે. જીપ્સસેન 1940 થી તાલીમમાં છે. આ બે બ્રાન્ડ્સને સંયોજિત કરીને, અમે એક અનન્ય ઉત્પાદન અને અમારા એરલાઇન ગ્રાહકો માટે અનન્ય સેવા પ્રદાન કરીએ છીએ. "
એક વિદ્યાર્થીને શૂન્ય ફ્લાઇટ કલાકો લઈને વિદ્યાર્થીઓને "શેરીથી ડાબેરી બેઠક" સુધી તાલીમ આપવામાં આવે છે અને તેમને એરલાઇનમાં સંભવિત રોજગાર સાથે અંત લાવવા માટે, વર્ગ શિક્ષણ, ફ્લાઇટ સૂચના, એક જેટ બ્રીજ કાર્યક્રમ અને એક પ્રકારની રેટિંગ તાલીમ કાર્યક્રમ આપવામાં આવે છે.
રાઈટએ જણાવ્યું હતું કે પ્રોગ્રામની કિંમત $ 100,000 થી 150,000 ડોલર થઈ શકે છે અને પૂર્ણ થવા માટે લગભગ 12 મહિના લાગશે. રાઈટ અનુસાર "સરેરાશ વિદ્યાર્થી 200 થી 250 કલાકની વચ્ચે કાર્યક્રમમાંથી બહાર આવશે." યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં એરલાઇન પાયલોટ તરીકે નોકરીદાતા બનવા માટે હજુ પૂરતું નથી.
રાઈટ અને કાર્બરીએ મિડિયા બ્રિફિંગ દરમિયાન ભીડમાંથી પ્રશ્નો ઉભા કર્યા હતા, જેમાં વિદ્યાર્થીઓ 250 કલાકથી મેજિક 1500 કલાકો સુધી મેળવશે કે જે એફએએને એટીપી પ્રમાણપત્ર માટે જરૂરી છે. કાર્બરીએ જણાવ્યું હતું કે તેઓ અપેક્ષા રાખતા હતા કે યુ.એસ.ના વિદ્યાર્થીઓને પણ સમાન કારકીર્દિ પાથનું પાલન કરવાની જરૂર છે કારણ કે તેઓ હવે કરે છે, મોટા ભાગે ફ્લાઇટ પ્રશિક્ષક તરીકે કામ કરે છે.
યુરોપ અને એશિયામાં એબી
યુરોપ અને એશિયામાં, એક સમાન અણુ કાર્યક્રમ જે ફ્લાઇટ ડેકમાં સીધા જ દોરી જાય છે. અમેરિકા આ બાબતે સહેજ પાછળ છે અને FAA ના 1500 કલાક એટીપી નિયમને કારણે પડકારોનો સામનો કરવો પડશે. પરંતુ, રાઈટ મુજબ, પાયલોટ દ્રષ્ટિકોણ યુ.એસ. માર્કેટ માટે પણ સારી છે, અને તે અપેક્ષિત છે કે એરલાઇન્સ કાર્યક્રમ સાથે બોર્ડ પર આવશે, સંભવિત એફએએને એક વખત વધુ નિયમોનું પુનઃમૂલ્યાંકન કરવા માટે પ્રોત્સાહિત કરશે.
અન્ય પડકાર એક નાણાકીય છે. ફ્લાઇટ શિક્ષણની વર્તમાન સમસ્યા એ છે કે $ 100,000 કે તેથી વધુની કિંમતે, આની જેમ સ્કૂલ મોટી લોન ચૂકવણીઓ અને ખૂબ ઓછી આવક સાથે ગ્રેજ્યુએટ છોડી જશે. એન્ટ્રી-લેવલ પ્રાદેશિક એરલાઇન પાયલોટની નોકરી માટે $ 20,000 થી વધુની આવક પર, એરલાઇન્સ પાયલોટ બનવા તરફ કૂદકો કરવા કોઈને પ્રોત્સાહિત કરવું મુશ્કેલ છે, તેમને 100,000 ડોલરની ઉપર ખર્ચ કરવા પ્રોત્સાહિત કરો. જો કાર્યક્રમ એરલાઇનને ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવી શકે છે અથવા કદાચ કોઈ પ્રકારની નાણાકીય સહાય ઓફર કરી શકે છે, તો તે મૂલ્યવાન હોઈ શકે છે, એક વ્યક્તિએ કહ્યું રાઈટ મુજબ, એરલાઇન્સ આવા કાર્યક્રમનો વિરોધ કરતા નથી.
કાર્બરીએ જણાવ્યું હતું કે, જ્યારે પ્રાદેશિક પાયલોટ પગાર માટે ઉદ્યોગ હાલમાં ઉત્તમ સ્થળે નથી. છેવટે, પુરવઠો અને માંગ સામાન્ય બને છે, અને તેનો અર્થ એ થાય કે બોર્ડમાં પગાર વધારો થશે, જોકે યુ.એસ. પાછળ રહી ગયો છે. "વાસ્તવિકતા એ છે કે તેની પુરવઠો અને માંગ, અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં, અમને ઘણા લાંબા સમયથી ફેલોલેડ પાઇલટ હતા," કાર્બરીએ જણાવ્યું હતું. તેઓ હવે મધ્ય પૂર્વ અને એશિયન ગ્રાહકો માં ખેંચવામાં આવી છે, તેથી અમે હવે પર વ્યાયામ કે નથી. અમે પહેલેથી જ પગાર વધારો જોવા માટે શરૂ કરી રહ્યા છીએ. "
હમણાં માટે, બોઇંગ કહે છે કે પાયલટ ડેવલપમેન્ટ પ્રોગ્રામ સ્વ-ભંડોળ ધરાવતું એક છે- ઓછામાં ઓછું યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં
આ દરમિયાન, બોઇંગ તેના તાલીમ કાર્યક્રમમાં વધારો કરવાનું ચાલુ રાખ્યું છે, બહુવિધ તાલીમ કેન્દ્રો ખોલીને, સમગ્ર વિશ્વમાં તેના 19 તાલીમ કેન્દ્રોમાં સિમ્યુલેટર્સ અને ભાડે પ્રશિક્ષકોને ઉમેરતા. કંપની રશિયામાં એક નવું તાલીમ કેન્દ્ર ખોલવાની પ્રક્રિયામાં છે, તેણે લંડન ગૈટવિક અને સિંગાપોરમાં સિમ્યુલેટર ઉમેર્યાં છે જે તાલીમની માંગણી પૂરી કરે છે.