પાયલટ થાકની સમસ્યા

પાયલટ થાકના કારણો, લક્ષણો અને અસરો

વર્ષોથી, પાયલોટ થાક એ વાસ્તવિક મુદ્દો છે. એરલાઇન પાઇલટો, કાર્ગો , કોર્પોરેટ અને ચાર્ટર પાઇલટ્સ, કામ પર જ્યારે થાક અનુભવી શકે છે. જ્યારે પાયલોટ થાક સામાન્ય હોઇ શકે છે અને અવગણના કરી શકાય છે, ત્યારે તે ઉડ્ડયન સલામતી માટે ખૂબ મુશ્કેલીમાં મુકાબલો ધરાવે છે અને તેને ગંભીરતાપૂર્વક લેવાવી જોઈએ.

નિયમનકારી એજન્સીઓ, એરલાઇન પાઇલોટ્સ અને યુનિયનો વચ્ચેના વાદવિવાદનો લાંબો ઇતિહાસ છે, અને પાયલોટ થાકના મુદ્દાઓ પર એરક્રાફ્ટ ઓપરેટર્સ છે.

આજે, આ મુદ્દાને હજુ પણ દલીલ કરવામાં આવી રહી છે કારણ કે ઉદ્યોગ થાક સાથે સંકળાયેલા જોખમો ઘટાડવા માટે એક સામાન્ય ઉકેલ શોધવાનો પ્રયાસ કરે છે.

પાયલોટ થાક સાથે સમસ્યા:

હવાઇ મુસાફરીની શરૂઆતથી પાયલોટ થાક એ વાસ્તવિક સમસ્યા છે. ચાર્લ્સ લિન્ડહેર્ગે સેન્ટ લૂઇસના સ્પિરિટ પર ન્યૂ યોર્કથી પોરિસ સુધીનો 33.5 કલાકની ટ્રાન્સએટલાન્ટિક ફ્લાઇટ પર વિક્રમ તોડ્યો હતો. લાંબા અંતરની પાઇલોટ્સ નિયંત્રણો પર ઊંઘી ઘટી અહેવાલ છે. કાર્ગો પાઇલોટ્સ કે જે શરીરના કુદરતી આંતરિક ઘડિયાળને પડકારવાથી રાતના ચહેરાના થાક પર ઉડાન ભરે છે.

લિન્ડબર્ગ ફલાઈટ આજે વાસ્તવિક મુદ્દા માટે એક ઉત્તમ ઉદાહરણ પૂરું પાડે છે - થાક એક સ્વીકાર્ય જોખમ છે અને તે કે જે પૂરતી ક્રેડિટ આપવામાં નથી. ઊંઘમાં આવતા વગર લિન્ડબર્ગ ન્યૂ યોર્કથી પૅરિસ સુધી ઉડાન ભરી. તેવી જ રીતે, પાઇલોટ, આજે બધા થાકેલા ઉડ્ડયન સાથે દૂર નીકળી જાય છે. જો તમે સરેરાશ પાયલોટને પૂછો કે ઉડાન પૂર્વે રાત્રે કેટલું ઊંઘ આવે છે, તો કદાચ એ સરેરાશ અમેરિકન સાથે સમાન છે, જે આશરે છથી દોઢ કલાક છે.

જો તમારી પાસે ડેસ્ક કામ હોય તો તે કદાચ સ્વીકાર્ય જથ્થો હોઈ શકે છે પરંતુ પાયલોટના 10 કલાકના કામકાજ, લાંબા પ્રવાસીઓ, લાંબી ફ્લાઇટ્સ, ભયંકર એરપોર્ટ ડાયેટ્સ, એરપોર્ટ લાઉન્જમાં લાંબા લાવા અને સંભવિત જેટ-લેગના પાયલોટ્સના ઓપરેશનલ જોખમોમાં વધારો થવાના વધારાના દબાણનો સમાવેશ થાય છે.

એક વધુ વસ્તુ: પાઇલોટ્સ, દરેક વ્યક્તિની જેમ, અનન્ય પારિવારિક પરિસ્થિતિઓ , નાણાકીય તાણ અને કામની બહારના અન્ય જીવન તણાવનો સામનો કરે છે.

સામાન્ય રીતે, તમારા સરેરાશ પાયલોટ શારીરિક, માનસિક અને ભાવનાત્મક રીતે થાકેલી હોઈ શકે છે જ્યારે તે નિયંત્રણો લે છે. પરંતુ સમયાંતરે, પ્લેન કોઈ પણ ઘટના વગર બંધ અને જમીન લે છે, જે ઉડ્ડયન વિશ્વમાં થાકને સહેજ સામાજીક સ્વીકાર્ય જોખમ બનાવે છે.

થાક કારણો:

દેખીતી રીતે, થાક ઊંઘના અભાવને કારણે થાય છે. પરંતુ તે હંમેશા તે સરળ નથી. તે તીવ્રતાપૂર્વક પ્રગટ કરી શકે છે, જેમ કે દોડવીર મેરેથોન પૂર્ણ કર્યા પછી અથવા સમય જતાં, જેને આપણે થાક તરીકે જાણી શકીએ છીએ. અહીં થાકનું અમુક ચોક્કસ કારણો છે:

• જાત ઊંઘ અભાવ
• ઊંઘની વિક્ષેપ
• સર્કેડિયન લયના વિક્ષેપ
• માનસિક અથવા ભાવનાત્મક તાણ (જેમ કે કૌટુંબિક સમસ્યાઓ, અસ્વસ્થતા, અથવા સવારીના તણાવને તપાસો)
• શારીરિક શ્રમ, જેમ કે ભારે કસરત
• નિર્જલીકરણ અથવા નબળા આહાર સહિત ગરીબ આરોગ્ય,

ખાસ કરીને, પાયલોટ્સમાં થાક થવાનું કારણ બની શકે છે, અથવા નીચેના દ્વારા વધારી શકાય છે:

• આવનજાવન કરવું: કેટલાક પાઇલટ કામ કરવા માટેના ઘટાડા માટે અન્ય લોકો કરતા 2-3 કલાક પહેલાં તેમના દિવસની શરૂઆત કરે છે. કેટલાકને એરપોર્ટને લાંબા અંતર ચલાવવાનું છે; વધુ વખત, જોકે, એક પાયલોટની સફર એ છે કારણ કે તે તેના ઘરની નજીક ન રહેતા હોય છે, અને તેને અલગ અલગ એરપોર્ટથી ઉડી જવું પડે છે, તેના દિવસની શરૂઆતમાં કલાકો ઉમેરીને.
• હવાઇમથકો પરના લેઓવર્સ: કેટલીકવાર પાઇલોટ્સ પાસે એરપોર્ટ પર 12-કલાકનો લેઓવર હશે, જ્યાં તેઓ આરામ માટે છે. તેના બદલે, કેટલાક ન ઊંઘ પસંદ કરો, અથવા અન્યથા ઊંઘ ન મળી શકે તેઓ ટીવી જુઓ, ઇમેઇલ તપાસો, અથવા જૂના મિત્રો સાથે પકડી રાખે છે અને તેમની આગલી ફ્લાઇટ છોડતા પહેલાં થોડા કલાકો ઊંઘ મેળવી શકે છે.

• જેટ-લેગ: લાંબા અંતરની પાઇલોટ સાથે વધુ સ્પષ્ટ, જેટ-લેગ એક પાયલોટ થાકની વાત આવે ત્યારે મોટી સમસ્યા બની શકે છે. મોટાભાગના ઓપરેટરો જેટ લૅગને વ્યવસ્થિત કરવા માટે પાઇલટને પૂરતો સમય આપે છે, પરંતુ જ્યારે તેની સર્કેડિયન લયમાં વિક્ષેપ આવે ત્યારે શરીર તાણમાંથી પસાર થાય છે, જ્યારે તેને જરૂર પડે ત્યારે પાઇલોટ ઊંઘે છે અને જ્યારે તેમને જરૂર પડે ત્યારે જાગતા રહેવાનું મુશ્કેલ બનાવે છે થી
• નાઇટ ફાઇટિંગ: કાર્ગો પાઇલોટ્સ, ખાસ કરીને, શરીરની કુદરતી સર્કેડિયન લયના અસંતુલનને કારણે રાત પર લાંબી રૂટ ઉડતી વખતે થાક સાથે વ્યવહાર કરે છે. આ પાઇલટ્સ કે જે અલગ અલગ શેડ્યુલ્સ અથવા વૈકલ્પિક દિવસ અને રાત્રિ પાળી છે માટે ખાસ કરીને સાચું હશે
• એકવિધ કાર્યો: તે જ એરક્રાફ્ટને તે જ એરક્રાફ્ટને રોજિંદો સમાન એરપોર્ટ પર ઉડાડતા પાયલોટ્સ બોરડિ થાક માટે સંવેદનશીલ હોય છે.

થાકનાં લક્ષણો

• ઊંઘી પડવું
• ઝગડો
• નબળી દ્રશ્ય ઉગ્રતા

• "આળસુ" અથવા "સૂવાના" લાગણી
• ઘટાડો થયો પ્રતિક્રિયા સમય
• ઘટાડો એકાગ્રતા

થાકની અસરો

• પ્રેરણા અભાવ
• કાર્યોનું ખરાબ પ્રદર્શન
• ભૂલી
• ખરાબ ચુકાદો
• ફોલ્લીઓ નિર્ણયો અથવા નિર્ણય લેવાનો અભાવ સહિત નિમ્ન નિર્ણય લેવાની કુશળતા
• પાયલોટ થાકનું અંતિમ જોખમ એરક્રાફ્ટ અકસ્માત અને સંભવિત જાનહાનિ છે, જેમ કે કોલગાન એર ક્રેશ જે 2009 ના પ્રારંભમાં બન્યું હતું.

પોતાની 33-કલાકની ફ્લાઇટમાં નવ કલાકો, ચાર્લ્સ લિન્ડેગગે તેના જર્નલમાં લખ્યું હતું કે, "... કંઈ જીવન પ્રાપ્ત કરી શકતું નથી, તે ઊંઘ જેવું ઇચ્છનીય છે." તેમણે પોતાની આંખો સાથે ઊંઘી પડીને અને તેના વિમાનને અંકુશમાંથી બહાર લઇ જવા સહિત, તેમની ફ્લાઇટમાં થાકની અસરો પર ઘણાં પ્રભાવો નોંધ્યા હતા.

થાક ફ્લાઇટ ક્રૂ માટે ખૂબ વાસ્તવિક સમસ્યા છે. જ્યારે એફએએ અને એવિએશન ઓપરેટરો શિક્ષણ દ્વારા પાયલોટ થાકના જોખમોને ઘટાડવામાં મદદ કરી શકે છે, ફ્લાઇટ કલાકની મર્યાદાઓ અને અન્ય થાક મેનેજમેન્ટ પ્રોગ્રામમાં ફેરફાર, થાક મેનેજમેન્ટની અંતિમ જવાબદારી પાઇલોટ્સ પોતાની સાથે છે.