બોઇંગ 787 ડ્રીમલાઇનર વિશ્વની સૌથી સફળ વિમાન તરીકે જાણીતા છે, પ્રારંભિક તબક્કામાં પણ. તે ઇંધણ કાર્યક્ષમ અને સ્વચ્છ છે, અને સ્થિરતા માટે બનાવવામાં આવેલ છે.
કિંમત:
787-8: $ 193.5 મી
787-9: $ 227.8 મિલિયન
સમયરેખા:
- એપ્રિલ 2004: 787 કાર્યક્રમ લોન્ચ
- ડિસેમ્બર 200 9: પ્રથમ ઉડાન 787-8
- જાન્યુઆરી 2010: પ્રારંભિક હવાઈ પરીક્ષણ પૂર્ણ થયું
- ઑગસ્ટ 2011: એફએએ અને ઇએએસએ સર્ટિફિકેટ મંજૂર
- માર્ચ 2011: એએનએ માટે પ્રથમ ડિલિવરી
પ્રદર્શન વિશિષ્ટતાઓ:
787-8
- રેન્જ: 7,650-8,200 એનએમ
- ક્રૂઝ ઝડપ: મેક 0.85
- મહત્તમ ટેકઓફ વજન: 502,500 પાઉન્ડ
787-9
- રેન્જ: 8,000-8,500 એનએમ
- ક્રૂઝ ઝડપ: મેક 0.85
- મહત્તમ ટેકઓફ વજન: 553,000 પાઉન્ડ
ડિઝાઇન વિશિષ્ટતાઓ:
એન્જિન્સ એન્ડ સિસ્ટમ્સ: બોઇંગ 787 ક્યાં તો જીઇ જેનએક્સ એન્જિન અથવા રોલ્સ રોયસ ટ્રેન્ટ 1000 સાથે ફીટ કરી શકાય છે, જે બંને એન્જિન ક્લાસ માટે બજાર પર શ્રેષ્ઠ કાર્યક્ષમતાની ખાતરી આપે છે. 10 ના એન્જિનના બાયપાસ રેશિયોનો અર્થ છે કે એન્જિન શાંત છે, વધુ ઇંધણ કાર્યક્ષમ અને પર્યાવરણને જવાબદાર છે.
એક અદ્યતન ફ્લાય-બાય-વાયર સિસ્ટમમાં વિંગનો સમાવેશ થાય છે જે મહત્તમ કાર્યક્ષમતા માટે આવશ્યકતા પ્રમાણે આપમેળે એડજસ્ટેડ ટ્રેઇલિંગ ધારથી ફ્લાઇટમાં પોતાના કૅમેરને બદલી શકે છે. ઍઇલરૅન્સ સૌથી વધુ કાર્યક્ષમ સ્થિતિ માટે આપમેળે સંતુલિત થાય છે.
માળખું ડિઝાઇન: જેટ 50% સંયુક્ત સામગ્રી છે, લોડ ઘટાડીને અને 787 જેટલું વધુ ઇંધણ કાર્યક્ષમ બનાવે છે. સંયુક્ત સામગ્રી પણ જાળવણી ખર્ચ ઘટાડવા મદદ કરે છે. એન્જિન નેકેલેમાં ડિઝાઇન સુધારણા પણ છે જે એન્જિન પર હવાના વધુ લેમિનાર પ્રવાહનું સર્જન કરે છે, જે સમાન એરક્રાફ્ટ પર ડ્રેગ ઘટાડે છે અને કાર્યક્ષમતામાં વધારો કરે છે. છેવટે, 787 માં નાની ફેઇંગ્સ છે, જે સરળ ધરી ધાર પાછળના ફલેપ સિસ્ટમ સાથે છે, જે ઓછી ડ્રેગ માટે પરવાનગી આપે છે અને પ્રભાવમાં વધારો કરે છે.
એવિઓનિક્સ: પાયલટો કે જેમણે બોઇંગ 777 જેવા બોઇંગ એરક્રાફ્ટ પહેલાં ઉડ્ડયન કર્યું છે, તે એવિઓનિક્સથી પરિચિત હશે. બોઇંગે રાજ્યની અદ્યતન સિસ્ટમ બનાવવાનું કામ કર્યું હતું, જ્યારે તે વર્તમાનમાં બોઇંગ જેટ અને 787 વચ્ચે સહેલાઈથી સંક્રમણ કરશે જેથી તે ફોકસમાં પારિવારિકતા જાળવી રાખવા માગે છે. ડૌલ હેડ્સ ડિસ્પ્લે સહિતના ઓનબોર્ડ સાધનોમાં નવીનતમ પ્રગતિ સાથે , વધારાની મોટી એમએફડીઝ અને બે ઇલેક્ટ્રોનિક ફલાઈટ બેગ, ડ્રીમલાઇનર ગ્રાહકોને કોકપીટમાં કોઈ વસ્તુ ઉમેરવાની જરૂર નથી.
કદ:
787-8
વિંગ્સન: 197 ફૂટ, 4 ઇંચ
ઊંચાઈ: 55 ફીટ, 6 ઇંચ
લંબાઈ: 186 ફૂટ, 1 ઇંચ
આ 787-8 વચ્ચે 210-250 મુસાફરો વચ્ચે પકડી શકે છે. જ્યારે કાર્ગો કામગીરી માટે રૂપરેખાંકિત થાય છે, કુલ કાર્ગો વોલ્યુમ 4,400 ક્યુબિક ફુટ છે. એક લાક્ષણિક કાર્ગો વ્યવસ્થા 5 પટલીઓ, 12 એલડી-3 કન્ટેનર ધરાવે છે અને બલ્ક સ્પેસની 402 ઘન ફૂટ માટે પરવાનગી આપે છે.787-9
વિંગ્સન: 197 ફૂટ, 4 ઇંચ
ઊંચાઈ: 55 ફૂટ, 10 ઇંચ
લંબાઈ: 206 ft, 1 સાઇન
787-8 કરતા સહેજ મોટો, 787-9 મોડેલ 250-290 મુસાફરોને પકડી શકે છે. જ્યારે કાર્ગો કામગીરી માટે ગોઠવવામાં આવે છે, ત્યારે કુલ કાર્ગો વોલ્યુમ 5,400 ક્યુબિક ફુટ છે. 787-9 માટેના લાક્ષણિક કાર્ગો લેઆઉટમાં 6 પૅલેટ, 16 એલડી-3 કન્ટેનર્સ અને 402 ક્યુબિક ફીટ બલ્ક જગ્યા હશે.
ગ્રાહકો:
પ્રેસ ટાઇમ મુજબ, બોઇંગે 854 787-8 અને 787-9 વિમાનો માટે ઓર્ડર્સ લીધા હતા, જેમાં અનિવાર્યપણે સફળ ઓર્ડર મળ્યા હતા. 2012 માં, બોઇંગે જાપાન એરલાઇન્સને ચાર 787 વિમાનો અને એએનએ માટે 11 વિમાનોનું વિતરણ કર્યું હતું.
ઓછામાં ઓછા 63 કંપનીઓ વર્તમાનમાં બોઇંગ 787 માટે ઉડ્ડયન કરે છે અથવા તેમાં ઓર્ડર છે, જેમાં આ મુખ્ય ખેલાડીઓનો સમાવેશ થાય છે:
- એએનએ (55)
- એર કેનેડા (37)
- એર ફ્રાંસ (25)
- બ્રિટિશ એરવેઝ (24)
- ડેલ્ટા (18)
- ઈતિહાદ (41)
- આઇએલએફસી (74)
- જાપાન એરલાઇન્સ (45)
- કાંતાસ (50)
- કતાર (30)
- સિંગાપોર એરલાઇન્સ (20)
- યુનાઈટેડ (50)
- વર્જિન એટલાન્ટિક (16)
મુસાફરો:
ડ્રીમલાઇનર પર ઉડવા માટેના મુસાફરો વધુ આરામદાયક હશે, સરળ રાઈડ ટેક્નોલૉજીના કારણે, જે ઇન્દ્રિયો અને તોફાનને તટસ્થ કરે છે.
એલઇડી લાઇટિંગ, મોટા ઓવરહેડ ડબા, ગોળાકાર છત, ક્લીનર એર, અને નીચલા કેબિન ઊંચાઇએ એરલાઇન ગ્રાહકોને ખુશ અને તંદુરસ્ત બનાવવું જોઈએ.
મારી પ્રિય લક્ષણ અત્યાર સુધીમાં નવા, મોટા વિન્ડો પર ઇલેક્ટ્રોનિક વીજળી અને ઘાટા કાર્ય છે. દ્રશ્યો ગુમાવ્યા વગર, તેજસ્વી - મુસાફરો તેટલું ઓછું કે ઓછું કરી શકે તેટલા પ્રકાશને બ્લૉક કરી શકે છે!