ETOPS, અથવા વિસ્તૃત ઓપરેશન્સ અથવા વિસ્તૃત ટ્વીન ઓપરેશન્સ , એક પ્રકારની કામગીરીનું વર્ણન કરે છે જેમાં હવાઇ વાહકોને એવી જગ્યાઓ પર વિસ્તૃત રેન્જની મંજૂરી આપવામાં આવે છે કે જ્યાં હવાઇમથકો અને ઉતરાણના વિસ્તારો વિરલ હોય છે, જેમ કે દરિયામાં લાંબા માર્ગો (જો ઇટીઓએસએસ મર્યાદિત નથી સમુદ્રી ફ્લાઇટ્સ.) આ એર કેરિયર્સને અગાઉ ફાર ભાગ 121.161 દ્વારા પ્રતિબંધિત કરવામાં આવી શકે છે, જે ચોક્કસ માર્ગો પર હવામાં વાહકો પર પ્રતિબંધ મૂકે છે, અને ઇટીઓપીએસ એ ફાસ્ટ ભાગ 121.161 (એફએઆર ભાગમાં દર્શાવેલ એફએએ દ્વારા લાદવામાં આવેલા નિયમથી એક વિશેષ વિશેષાધિકાર અથવા મુક્તિ છે. નીચે જુઓ).
'
ETOPS નિર્ધારિત
એસી-120-42 બીમાં , એફએએ દ્વારા ETOPS તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવે છે:
એરપ્લાન ફ્લાઇટ ઓપરેશન જે દરમિયાન ફલાઈટનો એક ભાગ બે એન્જિન સાથે ટર્બાઇન એન્જિન-સંચાલિત એરોપ્લેન માટે પર્યાપ્ત હવાઇમથકમાંથી 60 મિનિટથી આગળ અને 180 કરતા પણ વધુ ટર્બાઇન-એન્જિન સંચાલિત પેસેન્જર-વહન એરોપ્લેન માટે બેથી વધુ એન્જિન સાથેનું સંચાલન કરે છે. . હવામાં હવામાં પ્રમાણભૂત વાતાવરણીય પરિસ્થિતિઓ હેઠળ મંજૂર એક-એન્જિન નિષ્ક્રિય ક્રુઝની ઝડપનો ઉપયોગ કરીને આ અંતર નક્કી કરવામાં આવે છે.
ટૂંકમાં, ઇટીઓપીએસ એ ફાર ભાગ 121.161 નો પરિણામ સ્વરૂપે આવ્યો છે જેથી એરક્રાફ્ટ રૂટ ઉડાન માટે પરવાનગી આપે છે જે અન્યથા 121 ભાગ દીઠ નિયમો સામે હશે.
સીએફઆર ભાગ 121.161
ખાસ કરીને, CFR ભાગ 121.161 નીચે મુજબ જણાવે છે:
"... કોઈ પ્રમાણપત્ર ધારક ટર્બાઇન સંચાલિત એરક્રાફ્ટને એક રસ્તો પર કામ કરી શકે છે જે બિંદુ ધરાવે છે:
બે એન્જિન એન્જિન માટે 60 મિનિટની અથવા એકથી વધુ એન્જિન સાથે પેસેન્જર-વહનવાળા વિમાન માટે 180 મિનિટની પર્યાપ્ત હવાઇમથકથી ઉડ્ડયનના સમયની સરખામણીમાં દૂર (એક હંગામી હવામાં ધોરણ શરતો હેઠળ એક સમયની એન્જિન અપૂરતી ક્રુઝની ગતિએ). "
પ્રથમ, ઇટીઓપીએસના ટૂંકાક્ષરનો ઉપયોગ ફક્ત 122 વિમાનને બે એન્જિનો સાથે વર્ણવવા માટે કરવામાં આવતો હતો. તેના આરંભથી, ઇટીઓપીએસના નિયમોનો વિસ્તૃત વિસ્તાર વિસ્તારવામાં આવ્યો છે, જેમાં કોઇ બે, ત્રણ કે ચાર એન્જિનના એરક્રાફ્ટનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં એરટેનો એફએએના નિયમો મુજબ એક્સેસિબલ નથી, તેથી "વિસ્તૃત ટ્વિન ઓપરેશન્સ" થી ટૂંકાક્ષર ફેરફાર થાય છે. માત્ર "વિસ્તૃત કામગીરી."
1 9 36 માં શરૂ કરીને, એક પાયલોટ અથવા ઓપરેટરને સાબિત કરવું પડ્યું હતું કે તેમના માર્ગ પર ઓછામાં ઓછા દર 100 માઇલ દૂર ઉતરાણના ક્ષેત્રો હતા. જ્યારે સીએફઆર ભાગ 121.161 ની સ્થાપના 1953 માં કરવામાં આવી હતી, એરક્રાફ્ટ ઓપરેટરોને તેમના રૂટના 60 મિનિટની અંદર ઉતરાણના વિસ્તારમાં સુનિશ્ચિત કરવાનું હતું. ત્રણ અને ચાર એન્જિન એરક્રાફ્ટ સાથે, નિયમો સંચાલકોને અસરકારક રીતે ઉડાનમાં રાખવા બદલ બદલાતા રહે છે, જ્યારે વિમાનની સલામતીની જાળવણી કરતી વખતે એન્જિન નિષ્ફળ થવું જોઈએ.
ઇ.ટી.ઓ.ઓ.એસ.ની પ્રથમ મંજૂરી, 1985 માં ટીડબલ્યુએને આપવામાં આવી હતી, એ જ વર્ષે એફએએએ ટ્વીન એન્જિનના એરક્રાફ્ટને 120-મિનિટના ડાયવર્ઝનનો સમયગાળો આપવાનું શરૂ કર્યું હતું. તે પછી 1988 માં વધુમાં વધુ 180-મિનિટ મહત્તમ સુધી લંબાવવામાં આવી.
આજે, 240 અને ઇટીઓપીએસ નિયમ ત્રણ અને ચાર એન્જિન જેટ માટે ચોક્કસ સંજોગોમાં માન્ય છે. બોઇંગ 777 એરક્રાફ્ટ માટે ઇટીઓપીએસ-240 સર્ટિફિકેટ મેળવવા માટે બોઇંગ પ્રથમ હતા.
ઇટીઓપીએસ નિયમો હેઠળ કોઈપણ વિમાનને સફળતાપૂર્વક ઉડી જવા માટે, એફએએ દ્વારા સૌપ્રથમ પ્રમાણિત અને માન્ય હોવું જોઈએ. ઇટીઓપીએસ માટેની મંજૂરીની પ્રક્રિયા સલાહકાર પરિપત્ર 120-42 બીમાં દર્શાવેલ છે.
ટ્વીન-એન્જિન એરક્રાફ્ટનો ઉપયોગ કરતા કેરિયર્સ એટી-120-42 બી મુજબ ઇટીઓપીએસ સર્ટિફિકેટ માટે નીચે આપેલ કોઈપણ કેટેગરીમાં અરજી કરી શકે છે:
- 75-મિનિટ ETOPS
- 90-મિનિટ ETOPS
- 120-મિનિટ ETOPS
- 138-મિનિટ ETOPS
- 180-મિનિટ ETOPS
- 207-મિનિટ ETOPS
- 240-મિનિટ ETOPS (ચોક્કસ ભૌગોલિક વિસ્તાર માટે)
- 240 + મિનિટ ETOPS (ચોક્કસ શહેર જોડીઓ પર આધારિત)