જો તમે તેમના પગાર વિશે રેન્ડમ એરલાઇન પાઇલોટ્સના જૂથને મતદાન કરવા માંગતા હો, તો તમને સંખ્યાઓનું આશ્ચર્યજનક વિશાળ શ્રેણી મળશે. એક પાયલોટ દર વર્ષે માત્ર 24,000 ડોલરની કમાણી કરે છે જ્યારે અન્ય દર વર્ષે 200,000 ડોલરની કમાણી કરે છે. રસપ્રદ વાત એ છે કે જ્યારે એરલાઇન પાયલોટ પગાર અલગ અલગ હોય છે, તેઓ ખૂબ સરળ છે. તેથી જ્યારે તમામ પાઇલોટને જ કડક જરૂરિયાતો પૂરી કરવા માટે એરલાઇન અથવા પાયલોટને પાયલોટમાં ચૂકવણી કરવામાં આવે ત્યારે શા માટે એરલાઇન વચ્ચેના પગારમાં મોટો તફાવત છે?
તે જવાબ એ છે કે પાયલટોને વિવિધ પરિબળો પર આધારિત ચૂકવવામાં આવે છે.
યુ.એસ. લશ્કરના પગાર ધોરણની જેમ, પાયલોટ પગાર ઘણી બાબતો પર આધારિત છે, જેમ કે એક પાયલોટ કંપની સાથે કેટલો સમય રહ્યો છે, પાયલટ પ્રાદેશિક એરલાઇન માટે કામ કરે છે કે કેમ તે મુખ્ય એરલાઇન, દેશ અથવા દેશ કે જેમાં પાયલોટ કામ કરે છે, તેના અથવા તેણીના વરિષ્ઠતા, અને તે કે તે પ્રથમ અધિકારી અથવા કપ્તાન છે. ઓહ, અને ચાલો સામાન્ય રીતે એવિયેશન ઉદ્યોગની સ્થિતિને ભૂલી ન જઈએ. પાયલોટ પે પણ વૈશ્વિક આર્થિક સ્વાસ્થ્ય સાથે સંકળાયેલું છે.
ઉદ્યોગનું રાજ્ય
ઉડ્ડયન ઉદ્યોગ એક ચક્રીય ઉદ્યોગ છે. તે અન્ય કોઈની જેમ ઉપર અને નીચે જાય છે, પરંતુ એરલાઇન મુસાફરી વિશે ખૂબ જ રસપ્રદ બાબત એ છે કે તે અર્થતંત્ર પર બહોળા પ્રમાણમાં આધાર રાખે છે અને તે સમગ્ર વિશ્વમાં સ્વતંત્ર આર્થિક બળ તરીકે કામ કરે છે. ઉડ્ડયન - ખાસ કરીને એર ટ્રાવેલ - વૈશ્વિક આર્થિક વાતાવરણ સાથેના ફેરફારો, પરંતુ તે પ્રવાસન અને ઉત્પાદન જેવા અન્ય ઉદ્યોગોને પણ ગૌણ આર્થિક લાભો પૂરા પાડે છે.
એકમાં ફેરફાર અન્યને અસર કરી શકે છે.
આજે, હવાઈ મુસાફરી ઉદ્યોગ સ્વસ્થ છે 2000 ના દાયકાની શરૂઆતમાં આર્થિક મંદી પછી, એરલાઇન્સ વિકાસના સમયગાળામાં લાગે છે, ખાસ કરીને એશિયામાં આનો અર્થ એવો થાય છે કે એરલાઇન્સ વર્ષો પછી અને અસ્થિરતાના વર્ષો પછી પાઇલટ્સને ભરતી કરી રહી છે જેના પરિણામે એરલાઇન મર્જર, નાદારી, અને કર્મચારી ફર્લોઝ થાય છે.
પાયલટની ભરતી ટોચ પર પહોંચી ગઈ છે અને એરલાઇન્સને શોધવામાં આવે છે કે તેમને તેમના વળતર અને પાઇલોટ્સને આપવામાં આવતી લાભો સાથે સ્પર્ધાત્મક બનવાની જરૂર છે, અને ત્યારબાદ તેમને અન્ય એરલાઈન્સ પર ખસેડવાની, પાઈલટો માટે પગાર અને લાભો વધારીને રાખવા.
જેમ કે, પાયલોટના પગાર છેલ્લા પાંચ વર્ષમાં વધ્યા છે, મજબૂત અર્થતંત્ર સાથે, અને તેઓ ભવિષ્યમાં વધારો કરવાનું ચાલુ રાખશે તેવી અપેક્ષા છે. પરંતુ એરલાઇન ઉદ્યોગ અસ્થિર છે, અને સમયસર, પાયલોટની ભરતી ફરીથી ધીમી પડી જાય છે અને છેવટે અટકી જાય છે, અને એરલાઇન્સને ઓપરેટીંગ ચાલુ રાખવા માટે ફરજ પડશે. આ સમય દરમિયાન, એરલાઇન પાયલોટની નોકરી માંગી છે અને એરલાઇનના પાયલોટ પગારમાં પીડાય છે. આજે, જોકે, ઉદ્યોગ તંદુરસ્ત છે અને તેથી પાયલોટ પગાર છે તેમ છતાં, એરલાઇન પાઇલોટ્સ અત્યંત અલગ કમાણીની જાણ કરે છે અહીં શા માટે છે
એરલાઇન પાયલટ વેતનોને અસર કરતા પરિબળો
સામાન્ય રીતે, મોટાભાગનાં ઉદ્યોગોની જેમ જ, ઉદ્યોગમાં શરૂ થનારી એક બિનઅનુભવી એરલાઇન પાયલોટ તે જ એરલાઇનમાં 10 અથવા 20 વર્ષ સુધી ઉડ્ડયન કરતા એક પાયલટ કરતા ઘણો ઓછો હશે પરંતુ ત્યાં અન્ય પરિબળો પણ છે.
- પ્રાદેશિક વિરુદ્ધ મુખ્ય એરલાઇન્સ : એર ટ્રાવેલ દુનિયામાં એરલાઇન્સના ઘણા પ્રકારો છે. પ્રાદેશિક એરલાઇન્સ, ઓછા ખર્ચે વાહકો, રાષ્ટ્રીય કેરિયર્સ, મોટી એરલાઇન્સ અને વારસો એરલાઇન્સ છે. આ દરેક કેટેગરીમાં પાયલોટ પગાર, અને તે પણ અંદર, અત્યંત અલગ હોઈ શકે છે કેપ એરની જેમ એક પ્રાદેશિક એરલાઇન, કે જે સેઈસ્ના 402 અને એટીઆર 42 જેવા ઇસ્ટ કોસ્ટ અને પેસિફિકમાં નાની એરોપ્લેનમાં રૂટ ફ્લાય કરે છે, તે સી -402 માં માત્ર પ્રથમ કલાકના પ્રથમ અધિકારી (એફઓ) ને જ $ 11 / કલાક આપે છે, જ્યારે હોરીઝોન એર, બીજી પ્રાદેશિક એરલાઇન, પ્રથમ વર્ષ સુધી $ 31 / કલાકની ચુકવણી કરે છે. ડેલ્ટા અથવા અલાસ્કા એરલાઇન્સ જેવા મુખ્ય લેગસી કેરિયર પર જાઓ, અને તમે જોશો પગારધોરણ તીવ્ર ચઢી જશે. ડેલ્ટા ખાતે પ્રથમ વર્ષનું એફઓ આશરે $ 86 / કલાક અને અલાસ્કામાં પ્રથમ વર્ષ એફઓ ($ FO) $ 56 / કલાક બનાવે છે.
- ફર્સ્ટ ઓફિસર vs કેપ્ટન: યાદ રાખો કે કેપ એરમાં એફઓ તેનો પહેલો વર્ષ $ 11 / કલાક બનાવે છે? વેલ, તે જ કંપનીમાં પ્રથમ વર્ષના કેપ્ટન સાથે સરખામણી કરો, જેણે $ 57 / કલાક બનાવી શકે. અને હોરીઝનમાં પ્રથમ વર્ષ એફઓ (FO) $ 31 / કલાક બનાવે છે, જ્યારે પ્રથમ-વર્ષીય સીએ $ 70 / કલાક કમાણી કરે છે.
- કંપનીના સમય: એરલાઇન પાયલોટ પગાર ધોરણ ઘણીવાર કંપનીમાં સિનિયરીટી અને વર્ષ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે, તેથી કંપનીમાં તેના અથવા તેણીના દસમા વર્ષમાં એક પાયલોટ તેના અથવા તેણીના બીજા વર્ષમાં નોંધપાત્ર રીતે વધુ એક કરશે.
- કેટલાક નોંધો: અત્યારે તમે કદાચ વિચારી રહ્યાં છો કે, "તે સરસ છે, પરંતુ ખરેખર તેઓ દર વર્ષે શું કરે છે?" અને આ તે ખરેખર છે જ્યાં તે દરેક એરલાઇન દ્વારા આપવામાં આવતી અન્ય લાભોની વિગત સાથે તુલના કરવા માટે ચૂકવે છે. પરંતુ પ્રારંભ કરવા માટે, તમારે દરેક એરલાઇનમાં માસિક લઘુતમ કલાક, તેમજ દિવાળી અને અન્ય લાભો પર વિચારવું જરૂરી છે. એક એરલાઇન માત્ર દર મહિને 50 કલાકની બાંયધરી આપી શકે છે, જ્યારે બીજી એક દર મહિને 80 કલાકની ચૂકવણીની ખાતરી કરશે.
અલાસ્કા એરલાઇન્સના નવા ફર્સ્ટ ઓફિસર જે $ 56 / કલાક બનાવે છે તે દર મહિને ઓછામાં ઓછા 75 કલાક ઉડાન કરશે. આ દર પર, તે દર મહિને $ 4,200 કમાશે, વત્તા એક દિન, જે ટેક્સ પહેલા દર વર્ષે ઓછામાં ઓછા $ 50,000 ની સમકક્ષ છે. અલાસ્કા એરલાઇન્સના કપ્તાન, જે 10 વર્ષ માટે કાર્યરત છે, $ 138 / કલાક બનાવે છે, જે દર વષે $ 125,000 વત્તા દિન દીઠ વત્તા સમાન છે.
તે પણ ઉલ્લેખ કરવો જોઈએ કે જ્યારે એક પાયલોટ પ્રથમ એરલાઇનમાં શરૂ થાય છે, તે સામાન્ય રીતે સમય માટે "અનામત" સ્થિતિ પર હોય છે. રિઝર્વ સ્થિતિ માટે હવાઇમથક પર અથવા એરપોર્ટની અમુક ચોક્કસ રેન્જમાં એક પાયલોટને કૉલ કરવાની જરૂર છે તે શોધી શકે છે કે સફર સોંપવામાં આવે તે પહેલાં તે થોડા રાત ઉડાન ભરે છે, અથવા થોડા કલાકો પહેલાં. આ સમયગાળા દરમિયાન, એક પાયલોટને અલગથી ચૂકવવામાં આવે છે. ઉપરાંત, પ્રવાસ દરમિયાન જ્યારે દૈનિક કમાણી થાય છે, અને વિવિધ એરલાઇન્સ દર દરે અલગ હોય છે અને દિવાળી દીઠ જુદા જુદા નિયમો હોય છે.
પાયલોટના પગાર અને લાભો પર વિચાર કરતી વખતે, પાયલોટની જીવનની ગુણવત્તા પણ એક મહત્વપૂર્ણ વિચારણા છે. એરલાઇનમાં લાભો પૈકી એક તરીકે, એક પાયલોટને બોનસ પગાર, ચૂકવણીનો સમય, વેકેશન સમય, પિતૃત્વ અથવા પ્રસૂતિ રજા, અને અન્ય વિવિધ લાભો મળી શકે છે. એક પાયલોટને ધ્યાનમાં રાખવું જોઇએ કે તે કેટલા રાત ઘરથી દૂર રહેશે, તે કેટલા કલાક કામ કરવા માટે જરૂરી છે, અને મુસાફરી કરતી વખતે હોટલોના પ્રકારો અને ખોરાકની પણ ઓફર કરે છે. જંપ-સીટ વિશેષાધિકારો પણ ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે, કારણ કે કેટલીક એરલાઇન્સની ઘણી અન્ય એરલાઇન્સમાં વિશેષાધિકારોની તક આપે છે, જ્યારે અન્યો આ બધા વિશેષાધિકારોને ઓફર કરતા નથી. તમારી નોકરી માટે ઘટાડવું ચૂકવી ખર્ચાળ હોઇ શકે છે.
આ તમામ કારણોસર, એક પાયલોટ દર વર્ષે $ 25,000 અથવા દર વર્ષે $ 225,000 બનાવવાની જાણ કરી શકે છે. પરંતુ સામાન્ય રીતે, નવા પ્રશિક્ષિત, બિનઅનુભવી પાઇલોટ્સ દર વર્ષે $ 30,000- $ 50,000 ની વચ્ચે બનાવી શકે છે, જ્યારે એક અનુભવી પાયલોટ, જે એક મોટી એરલાઇનમાં પ્રથમ એરલાઇનમાં પ્રથમ અધિકારીને અને પછી છેવટે એક કેપ્ટન છે. દસ વર્ષમાં મોટી એરલાઇન કદાચ $ 100,000 કે તેથી વધુ કમાશે.
(સ્રોત: એરલાઇન પિલૉટન્ટ્રલ)