એર ફોર્સ એનલિસ્ટેડ જોબ્સ
દરેક વસંત, (માર્ચ અથવા એપ્રિલની આસપાસ), એર ફોર્સ તેમની તમામ ભરતી અને કાર્યરત અધિકારીની નોકરીઓનું પરીક્ષણ કરે છે અને "તણાવ રેટિંગ" આપે છે.
અહીં વ્યાખ્યાયિત તાણ, મુખ્યત્વે ત્રણ મુખ્ય પરિબળો દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે: માનવબળ, મૅનિંગ અને જમાવટ. કારકિર્દીના ક્ષેત્રને "ભાર" આપવામાં આવે ત્યારે, કારકિર્દીના તમામ ક્ષેત્રો માટે તણાવ અલગ અલગ હોય છે, જો કે, કારકિર્દીના ક્ષેત્રને "ભાર મૂકવામાં આવે છે" ત્યારે તેનો અર્થ એવો થાય છે કે કારકિર્દી ક્ષેત્રમાં પૂરતા પ્રમાણમાં લોકો પૂરતા પ્રમાણમાં સોંપવામાં આવેલું મિશન ચલાવતા નથી.
એએફસીસી (નોકરીઓ) વચ્ચે સંબંધિત "પીડા" (એટલે કે તણાવ) નક્કી કરવા માટે, "તાણ સ્તર" એર ફોર્સ નેતૃત્વને ઉદ્દેશ્ય સાથે એકમ આપે છે. પરિણામો સમસ્યાઓના સૂચક તરીકે કામ કરે છે, સમસ્યાઓનું સંપૂર્ણ નિવેદન નહીં. સૂત્ર અસાધારણતા પસંદ કરવા માટે પ્રારંભિક બિંદુ પૂરો પાડે છે. તે પણ એર ફોર્સ નેતૃત્વ પ્રગતિ માપવા માટે પરવાનગી આપે છે.
- - 1.0 ના તણાવ સ્તરનો અર્થ એ છે કે કોઈ (જમાવટ કે ઘરનું સ્ટેશન) ઘટાડો નથી
- - 1.0 કરતાં વધારે તણાવ સ્તરનો અર્થ એ છે કે ઘટાડો છે. આ ઘટાડો નિશ્ચિત કર્મચારીઓની ટકાવારી તરીકે દર્શાવવામાં આવે છે (ઉદાહરણ તરીકે, 1.2 નું તાણ સ્તરનું રેટિંગ જેનો અર્થ છે કે દરેક વ્યક્તિ ઘરેલુ સ્ટેશન 1.2 લોકોનું કાર્ય કરે છે)
- - 1.0 કરતાં ઓછું તાણ સ્તરનો અર્થ છે કે ત્યાં એક સરપ્લસ છે સરપ્લસને સોંપેલ કર્મચારીઓની ટકાવારી તરીકે દર્શાવવામાં આવે છે (ઉદાહરણ તરીકે, 0.8 નું તાણ સ્તરનું રેટિંગ એટલે કે દરેક વ્યક્તિ હોમ સ્ટેશન પર, સરેરાશ રીતે, .8 લોકોના કામ કરે છે)
એર ફોર્સ દરેક એએફસીસી (નોકરી) માટે 1.2 અથવા તેનાથી ઓછું "તણાવ સ્તર" પ્રાપ્ત કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યો છે.
તે નોંધવું જરૂરી છે કે નોકરીને "ભાર" તરીકે ગણવામાં આવે છે, એનો અર્થ એ નથી કે નોકરીમાં નવી ભરતી માટે ખુલ્લા છે. એ.એસ.સી.સી. પ્રથમ પદના સ્તરોમાં પર્યાપ્ત રીતે પદવી મેળવી શકે છે, પરંતુ નોન-સિમિત અધિકારી (એનસીઓ) રેન્કમાં તંગીના કારણે "ભાર" તરીકે ગણવામાં આવે છે.
તે ઘટનામાં, વાયુદળ એન.સી.ઓ. ફરીથી તાલીમ કાર્યક્રમ દ્વારા તંગીની તપાસ કરશે અને સુધારશે.
જો પહેલેથી ટર્મર (નવી ભરતી) રેન્કમાં કર્મચારીઓની અછત દ્વારા "તણાવ" (અથવા આંશિક રીતે કારણે) થાય છે, તો ઉપલબ્ધ તાલીમ બેઠકો રમતમાં આવે છે. એર ફોર્સ ટેકનીકલ સ્કૂલો કોઈ પણ સમયે ઘણા બધા વિદ્યાર્થીઓને તાલીમ આપી શકે છે, અને તમામ અંદાજિત "તાલીમ સ્લોટ્સ" પહેલાથી જ વિલંબિત એનલિસ્ટમેન્ટ પ્રોગ્રામ (ડીઇપી) માં , અથવા પહેલાથી જ એર ફોર્સમાં છે, પરંતુ તાલીમની રાહ જોવી સ્લોટ
ઉપલબ્ધ તાલીમ સ્લોટ્સની સંખ્યામાં વધારો કરવો એ સામાન્ય રીતે એક સક્ષમ વિકલ્પ નથી. વધુ સ્લૉટ્સ ઉમેરવાથી વધુ સ્રોતો ઉમેરવાની જરૂર છે. વધુ પ્રશિક્ષકો ઉમેરવામાં આવવી જોઈએ (ત્યાંથી "ક્ષેત્ર" માંથી અનુભવી એનસીઓને દૂર કરવામાં આવશે), શયનગૃહ જગ્યા ઉમેરવાની જરૂર છે, વધુ સહાયક કર્મચારી (નાણા, વહીવટ, કર્મચારીઓ, વગેરે), વધારો કરવાની જરૂર છે, ચાવ હોલ વિસ્તૃત, વગેરે. આ પ્રક્રિયા સસ્તો નથી, તે ઝડપી નથી.
એનલિસ્ટેડ એએફસીસી ( જોબ વર્ણન પાના જુઓ) | ||
| એએફસીસી | કારકિર્દી ક્ષેત્ર | તણાવ |
1a8 | એરબોર્ન ક્રિપ્ટોલોજિક ભાષાશાસ્ત્રી | 2.15 |
1 ટી 2 | પેરેસેક્યુ | 1.58 |
2 ટી 1 | વાહન ઓપરેશન્સ | 1.46 |
7s0 | ખાસ તપાસ | 1.37 |
3p0 | સુરક્ષા દળો | 1.36 |
1n1 | કલ્પના વિશ્લેષણ | 1.34 |
1t0 | સેરે ઓપરેશન્સ | 1.26 |
3 મીટર | સેવાઓ | 1.26 |
1c2 | કોમ્બેટ કંટ્રોલ | 1.25 |
1n0 | ઇન્ટેલિજન્સ એપ્લિકેશન્સ | 1.24 |
3s2 | ભણતર અને તાલીમ | 1.24 |
2 જી 0 | લોજિસ્ટિક્સ યોજનાઓ | 1.23 |
1s0 | સલામતી | 1.23 |
2e2 | કોમ, નેટવર્ક, સ્વિચિંગ અને ક્રિપ્ટો સિસ્ટમ્સ | 1.21 |
1c1 | એર ટ્રાફિક કન્ટ્રોલ | 1.20 |
5j0 | પેરલેગલ | 1.20 |
6c0 | કરાર | 1.20 |
1w0 | હવામાન | 1.19 |
1n5 | ઇલેક્ટ્રોનિક સિગ્નલો ઇન્ટેલિજન્સ શોષણ | 1.19 |
3u0 | માનવશક્તિ | 1.18 |
1n4 | નેટવર્ક ઇન્ટેલિજન્સ એનાલિસિસ | 1.18 |
3v0 | વિઝ્યુઅલ માહિતી | 1.17 |
3e8 | વિસ્ફોટક ઓર્ડનન્સ નિકાલ | 1.17 |
3n0 | પબ્લિક અફેર્સ | 1.15 |
3e5 | એન્જીનિયરિંગ | 1.14 |
3e 9 | રેડીનેસ | 1.12 |
2a7 | એરક્રાફ્ટ મેટલ્સ ટેકનોલોજી | 1.12 |
2w0 | યુદ્ધો સિસ્ટમો | 1.12 |
2t0 | ટ્રાફિક મેનેજમેન્ટ | 1.11 |
3c3 | કોમ-કોમ્પ શાસ આયોજન અને અમલીકરણ | 1.11 |
3s0 | કર્મચારી | 1.11 |
3s1 | લશ્કરી સમાન તક | 1.11 |
2e6 | કોમ્યુનિકેશન કેબલ અને એન્ટેના સિસ્ટમ્સ | 1.10 |
1a5 | એરબોર્ન મિશન્સ સિસ્ટમ્સ | 1.10 |
2f0 | ઇંધણ | 1.10 |
1a2 | લોડમાસ્ટર | 1.08 |
5r0 | ચેપ્લિન સહાયક | 1.08 |
1a3 | એરબોર્ન કોમ્યુનિકેશન્સ એન્ડ ઇલેક્ટ્રોનિક્સ સિસ્ટમ્સ | 1.07 |
1c4 | ટેક્ટિકલ એર કમાન્ડ અને કંટ્રોલ | 1.07 |
2 ટી 2 | એર ટ્રાન્સપોર્ટેશન | 1.07 |
1a1 | ફ્લાઇટ એન્જિનિયર | 1.07 |
3e7 | ફાયર પ્રોટેક્શન | 1.06 |
1a6 | વિમાન આવવાનો સમય | 1.06 |
3a0 | માહિતી સંચાલન | 1.06 |
1c0 | એરફિલ્ડ મેનેજમેન્ટ | 1.06 |
1a7 | એરિયલ તોપચી | 1.06 |
3n2 | પ્રીમિયર બેન્ડ | 1.02 |
2e1 | સેટેલાઇટ, વાઈડબંડ, અને ટેલિમેટ્રી સિસ્ટમ્સ | 1.02 |
2s0 | પુરવઠા વ્યવસ્થા / સિસ્ટમ્સ એનાલિસ્ટ | 1.02 |
3n1 | પ્રાદેશિક બેન્ડ | 1.01 |
2a3 | એવિઓનિક્સ સિસ્ટમ્સ (મિશ્ર એમડબ્લ્યુએસ) અને ટેક્ટ એ / સી એમએક્સ | 1.01 |
2a6 | એરોસ્પેસ પ્રોપલ્ઝન | 1.00 |
3e1 | હીટિંગ, વેન્ટિલેશન, એસી, અને રેફ્રિજરેશન | 0.99 |
1a4 | એરબોર્ન યુદ્ધ વ્યવસ્થાપન | 0.98 |
1 ટી 1 | એર કેરિયર લાઇફ સપોર્ટ | 0.98 |
1n2 | કૉમ સિગ્નલ ઇન્ટેલિજન્સ પ્રોડક્શન | 0.97 |
2 ટી 3 | વાહન જાળવણી | 0.97 |
2r0 | જાળવણી મેનેજમેન્ટ એનાલિસ્ટ | 0.96 |
2a5 | એરોસ્પેસ અને હેલિકોપ્ટર એમએક્સ અને ઈન્ટિગ્રેટેડ એવિઓનિક્સ સેશ | 0.96 |
3e4 | યુટિલિટીઝ સિસ્ટમ્સ, એટ અલ | 0.95 |
3e0 | વિદ્યુત | 0.95 |
3e2 | પેવમેન્ટ અને બાંધકામ સાધન | 0.94 |
2w1 | એરક્રાફ્ટ આર્મામેન્ટ સિસ્ટમ્સ | 0.94 |
3c0 | કોમ્યુનિકેશન-કમ્પ્યુટર સિસ્ટમ્સ | 0.94 |
2 ર 1 | જાળવણી ઉત્પાદન | 0.93 |
3c1 | રેડિયો કોમ્યુનિકેશન્સ Sys અને ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક સ્પેક્ટ્રમ એમજીટી | 0.92 |
2w2 | પરમાણુ શસ્ત્રો | 0.91 |
1a0 | ઇન ફ્લાઇટ રીફ્યુલિંગ | 0.91 |
1c3 | કમાન્ડ પોસ્ટ | 0.91 |
3e3 | માળખાકીય | 0.91 |
1c6 | સ્પેસ સિસ્ટમ્સ ઓપરેશન્સ | 0.90 |
2 મીટર | મિસાઇલ અને સ્પેસ સિસ્ટમ્સ / સુવિધાઓ | 0.90 |
1n3 | ક્રિપ્ટોલોજિક ભાષાશાસ્ત્રી | 0.87 |
6f0 | નાણાકીય સંચાલન અને કોમ્પ્ટ્રોલર | 0.86 |
2p0 | શુદ્ધતા માપન સાધનો લેબોરેટરી | 0.86 |
1c5 | એરોસ્પેસ નિયંત્રણ અને ચેતવણી સિસ્ટમો | 0.85 |
3h0 | ઇતિહાસકાર | 0.84 |
2a0 | એવિઓનિક્સ ટેસ્ટ સ્ટેશન અને ઘટકો | 0.82 |
2a1 | એવિઓનિક્સ | 0.81 |
2e0 | ગ્રાઉન્ડ રડાર સિસ્ટમ્સ | 0.77 |
3c2 | કોમ્યુનિકેશન-કમ્પ્યુટર સિસ્ટમ્સ કંટ્રોલ | 0.77 |
1n6 | ઇલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમ સુરક્ષા આકારણી | 0.74 |
3e6 | કામગીરી વ્યવસ્થાપન | 0.65 |