PAVE ચેકલિસ્ટ ફ્લાઇટના પ્રિફલાઇંગ પ્લાનિંગ સ્ટેજ દરમિયાન ઉપયોગમાં લેવાનો છે.
એવિએશન રિસ્ક મેનેજમેન્ટ કેવી રીતે વ્યાખ્યાયિત કરે છે?
ઉડ્ડયનનાં તમામ પાસાઓમાં પાઇલોટ્સને જોખમ સંચાલન શીખવવામાં આવે છે. તાજેતરના વર્ષોમાં, ટેક્નોલોજીલ એડવાન્સ્ડ એરક્રાફ્ટ (ટીએએ) ના નિર્માણના નિર્માણના કારણે ઉડ્ડયનમાં એક-પાયલોટ સ્રોત મેનેજમેન્ટ (એસઆરએમ) એ એક મહત્વપૂર્ણ વિષય બની ગયું છે.
એરલાઇન્સ અને મોટી એરક્રાફ્ટ હંમેશા સંકુલ પ્રણાલીઓ ધરાવે છે જે ઉચ્ચ સ્તરના જોખમ સંચાલન અને સુરક્ષા જાગરૂકતા માટે જરૂરી છે; હવે નાના એરક્રાફ્ટ કોકપિટ આ અદ્યતન પ્રણાલીઓથી સજ્જ છે. તે સમય દરમિયાન, એફએએ (FAC) ના ફ્લાઇટ તાલીમના ધોરણો વર્ષોથી ઘણો બદલાવતા નથી, જેનો અર્થ થાય છે તે જ પાયલોટ જે પરંપરાગત સાધનો સાથે વિમાનમાં કેવી રીતે ઉડી શકે તે જાણવા માટે બોર્ડ પર અદ્યતન સાધનો સાથે વધારાની તાલીમ મેળવવાની આવશ્યકતા નથી.
ઘણાં વિમાન અકસ્માતો તે ચોક્કસ ફ્લાઇટ સાથે સંકળાયેલા જોખમોને તેઓના ઉદ્ભવતા પહેલા ઓળખતા નથી.
પાયલોટ્સ ઘણીવાર તેઓ માટે જે વસ્તુઓ માટે આયોજન કરાવ્યું હોવું જોઈએ તે રીતે બોલ-રક્ષક પકડવામાં આવે છે, જેમ કે હવામાન પરિસ્થિતિઓ અથવા અદ્યતન ટેકનોલોજીનો ભાગ સમજવામાં સમસ્યાઓ. ઉડ્ડયન સાથે સંકળાયેલા જોખમો પાયલોટ, વિમાન, આસપાસના પર્યાવરણ અને દરેક વ્યક્તિની અનન્ય સ્થિતિ સાથે સંકળાયેલા બાહ્ય દબાણ સહિત ઘણાં વિવિધ સ્થળોમાંથી આવે છે.
આ જોખમ પરિબળો ફ્લાઇટની સલામતી પર અસર કરી શકે છે, અને ફ્લાઇટથી પહેલાં દરેકને પાઇલોટ દ્વારા મૂલ્યાંકન કરવું જોઈએ.
PAVE ચેકલિસ્ટનો ઉપયોગ કરવાના એક ફાયદા એ છે કે તે પાઇલોટ્સને તેમની વ્યક્તિગત ન્યૂનતમ ગોઠવવા અને તેમને વળગી રહેવા માટે પરવાનગી આપે છે. દરેક વ્યક્તિ પાસે તેમના નાનાં ફ્લાઇટ અનુભવ, તંદુરસ્તી અને ટેન્શન માટે સહનશીલતા, થોડા નામ પર આધારિત વિવિધ લઘુત્તમ હશે. એક પાયલોટના ન્યૂનમમ સમય જતાં બદલાશે - જેમ કે તે કોઈ ચોક્કસ વિમાન અથવા પર્યાવરણમાં આરામદાયક બને છે, ઉદાહરણ તરીકે - પરંતુ જમીનમાં જવાની ઇચ્છાને રિસાયકલ કરવા માટે ફક્ત સુધારવામાં આવવી જોઈએ નહીં.
વ્યક્તિગત
વ્યક્તિગત લઘુત્તમમાં પાયલોટ સ્વાસ્થ્ય અને અનુભવનો સમાવેશ થશે અને સલામતી ચેકલિસ્ટ સાથે હું ઊંડાણપૂર્વક મૂલ્યાંકન કરી શકું છું . કેટલી વાર ઊંઘે તમે સામાન્ય રીતે સારી રીતે કાર્ય કરવાની જરૂર છે? શું તમે તંદુરસ્ત છો? શું તમે કોઈ બીમારી લગાવી છે અથવા તમે કોઈ દવાઓ પર છો? તમે ફ્લાય કરવાના છો તે એરક્રાફ્ટમાં કેટલા ફ્લાઇટનો અનુભવ છે? છેલ્લા અઠવાડિયે / મહિનો / વર્ષમાં તમે કેટલા કલાકો ઉડાડ્યા છે? તમે કાટવાળું છો? ભારયુક્ત? આ તમામ પરિબળો તમારા ફ્લાઇટને અસર કરી શકે છે.
એરક્રાફ્ટ
શું એરક્રાફ્ટ હવાઈ છે? શું તે તાજેતરમાં કોઈપણ તપાસ પસાર? શું તમારી પાસે બળતણ જરૂરી છે? તમે વજન અને સંતુલન અને ફ્લાઇટ માટે કામગીરી સાથે આરામદાયક છો?
શું તમે વિમાનની મર્યાદાઓ જાણો છો? શું તમારી પાસે વર્તમાન ચાર્ટ છે? શું જીપીએસ અપ-ટૂ-ડેટ છે?
Environment
હવામાન જેવું શું છે? શું તમે આરામદાયક અને અનુભવી હવામાન પરિસ્થિતિઓમાં ઉડાન માટે પૂરતી અનુભવી છો? શું તમે તમારા બધા વિકલ્પો પર વિચારણા કરી છે અને પોતાને "બહાર" છોડી દીધું છે? શું તમે સાધન-વર્તમાન છો? શું તમે ઉપલબ્ધ અભિગમના પ્રકાર સાથે આરામદાયક છો? શું તમે પીયરપેપ્સ અને નોટમ્સ તપાસો છો? શું તમે એર ટ્રાફિક કન્ટ્રોલ પરિસ્થિતિ વિશે વ્યસ્ત એરસ્પેસમાં અથવા ધાર પર ઉડાનમાં આરામદાયક છો? શું એરક્રાફ્ટમાં ગરમી અથવા એર કન્ડીશનીંગ છે? શું તમે ભૂપ્રદેશથી પરિચિત છો?
બાહ્ય દબાણ
તમે ભાર અથવા બેચેન છે? શું આ ફ્લાઇટ તમને તણાવ કે બેચેન બનાવશે? તમારા ગંતવ્યને ઝડપથી પહોંચવા માટે દબાણ છે? શું તમારી પાસે પ્લાન બી છે? શું તમે મુશ્કેલ મુસાફરો અથવા બિનઆરોગ્યપ્રદ સલામતી સંસ્કૃતિ સાથે વ્યવહાર કરો છો?
શું તમે તમારી પાયલોટ ક્ષમતાઓ અને મર્યાદાઓ વિશે જાતે અને અન્ય લોકો સાથે પ્રમાણિક છો?