ફરજો
કસરતની સવારની પ્રાથમિક ફરજ એ તેમના વર્કઆઉટ્સ દરમિયાન રેસશોર્સને સવારી કરવી. વ્યાયામ રાઇડર્સમાં જુદી જુદી ઉંમરના ઘોડા અને રેસીંગ અનુભવના સ્તરોને નિયંત્રિત કરવા માટે કૌશલ્ય હોવું જરૂરી છે. તેઓ શારીરિક રૂપે ફિટ અને યોગ્ય સવારી વજન (સામાન્ય રીતે 150 પાઉન્ડ હેઠળ) જાળવી રાખશે.
વ્યાયામ રાઇડર્સ પણ ટ્રેનર સાથે અસરકારક રીતે વાતચીત કરવા સક્ષમ હોવા જોઈએ જેથી તેઓ વર્કઆઉટના ધ્યેયો સમજે અને પરિપૂર્ણ કરી શકે. તે ખાસ કરીને મહત્વનું છે કે સવાર એ ઘડિયાળની મુસાફરી કરતા દરને સમજી શકે છે, કારણ કે પ્રશિક્ષકો વારંવાર એક સવારને ચોક્કસ સમયના ચોક્કસ અંતરમાં જવા માટે પૂછે છે. રાઈડર્સે ટ્રેનરને સૂચિત કરવા માટે પણ સાવચેત રહેવું જોઈએ જો તેઓ વર્કઆઉટ પહેલા અથવા તે દરમિયાન કોઈ ઇજાઓ અથવા લેમિનેશન શોધી કાઢે.
એક કસરત ખેલાડી દરરોજ સરેરાશ 6 થી 8 ઘોડા ચલાવી શકે છે. કાર્યસ્થળે સામાન્ય રીતે સવારે લગભગ પાંચ વાગ્યે શરૂ થાય છે અને મધ્યાહ્ધ આસપાસ અંત થાય છે, જેમાં સપ્તાહમાં છ દિવસ કામ કરતા મોટા ભાગનાં રાઇડર્સ હોય છે. રાઈડર્સે હોર્સ સાથે કામ કરવાના સામાન્ય જોખમોથી પરિચિત થવું જોઈએ અને તેમના સલામતી સાધનોને સારી રીતે સમારકામમાં રાખવું જોઈએ.
કારકિર્દી વિકલ્પો
વ્યાયામ રાઇડર્સ રેસેટૅક્સ, તાલીમ કેન્દ્રો અથવા ભંગ અને તાલીમ ફાર્મમાં કામ શોધી શકે છે. સૌથી વધુ કસરતની સવારની સ્થિતિ મુખ્ય રેસિંગ અને કેન્ટુકી, ફ્લોરિડા, કેલિફોર્નિયા અને ન્યૂ યોર્ક જેવા તાલીમના રાજ્યોમાં જોવા મળે છે.
યુરોપમાં, સ્થાનો ન્યૂમાર્કેટ, ચેન્ટીલી અથવા અન્ય મુખ્ય રેસિંગ કેન્દ્રો અને આંતરરાષ્ટ્રીય ટ્રેનર્સની રેસિંગ યાર્ડ નજીક મળી શકે છે.
કેટલાક મહત્વાકાંક્ષી જોકી કસરત રાઇડર્સ તરીકે કામ કરીને પ્રથમ અનુભવ મેળવે છે. ભૂતપૂર્વ જોકી કે જે હવે રેસ વજન ન કરી શકે તે પછીથી કસરત રાઇડર તરીકે કારકિર્દીમાં પરિવર્તિત થઈ શકે છે.
કેટલીક વ્યક્તિઓ તેમની કસરતને અશ્વવિષયક સંબંધિત ભૂમિકા સાથે કારકિર્દીમાં જોડવાનું પસંદ કરે છે, જેમ કે વર તરીકે અથવા સ્થિર વ્યવસ્થાપન તરીકે કામ કરવું. તેઓ સવારમાં ઘોડાઓનો ઉપયોગ કરે છે અને સવારના કામ પૂરા થયા પછી તેમની અન્ય ફરજોમાં હાજરી આપે છે.
તાલીમ અને પરવાના
ઘોડો ઉદ્યોગમાં મોટાભાગની સ્થિતિઓની જેમ, વ્યાયામ રાઇડર્સ સામાન્ય રીતે હોટવોકર અને વર જેવી સ્થિતિથી તેમની રીતે કામ કરે છે. અન્ય શાખાઓમાં સવારી અને સ્પર્ધા કરતા પહેલાંના અનુભવથી રાઈડર્સને ફાયદો થશે.
સામુદાયિક કૉલેજોમાં આપવામાં આવતી અનેક તાલીમ કાર્યક્રમો છે જે સંપૂર્ણતાના સર્ટિફિકેટ તરફ દોરી જતા અનુભવને સવારી કરે છે. કાર્યક્રમો કેનેડા, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને આયર્લેન્ડ સહિતના ઘણા દેશોમાં ઉપલબ્ધ છે.
વ્યાયામ રાઇડર્સને રેસેટ્રેક પર ઘોડા પર સવારી કરવા માટે લાઇસન્સ હોવું આવશ્યક છે. સામાન્ય રીતે, સંપૂર્ણ ખેલાડી માટે અરજી કરતાં પહેલાં ઓછામાં ઓછા બે મહિના માટે નવા ખેલાડીને અસ્થાયી લાઇસન્સ હોવું જરૂરી છે. સંપૂર્ણ લાઇસન્સ મેળવવા માટે, સવારને કારભારીઓ, અંડરડાયર્સ અને સ્ટાર્ટરને દર્શાવવું પડશે કે તેમની પાસે ટ્રેક પર ઘોડો સુરક્ષિત રીતે નિયંત્રિત કરવાની કુશળતા છે. તેમને લેખિત પરીક્ષા પાસ કરવી જરૂરી છે
વ્યાયામ રાઇડર્સને ઘણા ખેતરો અને તાલીમ કેન્દ્રો પર સવારી કરવા માટે લાયસન્સ રાખવાની જરૂર નથી, તેમ છતાં લાયસન્સ સવારની વેચાણક્ષમતા વધારવા માટે કરે છે.
પગાર
ઇક્વિસ્ટાફ દ્વારા 2011 ના પગાર મોજણી મુજબ, સૌથી મોટા ઓનલાઈન અશ્વવિષયક રોજગાર સાઇટ તરીકેનું બિલ, ફુલ-ટાઇમ કસરત રાઇડર્સ સરેરાશ પગાર 27,153 ડોલર મેળવે છે. સામાન્ય રીતે, વ્યાયામ રાઇડર્સ દર અઠવાડિયે 500 ડોલર અને 700 ડોલરની કમાણીની અપેક્ષા રાખી શકે છે, જે આ ક્ષેત્રમાં તેઓ કામ કરે છે અને તેમની કુશળતાના સ્તર પર આધારિત છે.
રાઈડરો ફ્રીલાન્સ ધોરણે કામ કરી શકે છે, સવારી દીઠ 15 ડોલરની કમાણી કરી શકે છે, અથવા તેઓને ટ્રેનર અથવા તાલીમ કેન્દ્ર દ્વારા પગારમાં રાખવામાં આવે છે. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, રાઇડર્સ તાલીમ કેન્દ્રો અથવા ટ્રેક પર તેમના વળતર પેકેજના ભાગરૂપે મફત રહેઠાણ મેળવી શકે છે.
રાઈડર્સ પણ ટ્રેનરની ઉદારતાથી લાભ મેળવી શકે છે જે કર્મચારીઓને વળતર આપવા માટે બોનસ માળખાનો ઉપયોગ કરે છે જ્યારે સ્થિર ઘોડાઓ સારી કામગીરી કરે છે ટ્રેનર્સ ઘણીવાર બટવો કમાણીના તેમના શેરની ટકાવારી સ્થિર સ્ટાફને ચૂકવે છે.
સફળ સ્થિરતામાં, બોનસ નોંધપાત્ર હોઈ શકે છે.
એકંદર વળતર નક્કી કરતી વખતે, વ્યાયામ ખેલાડીને વ્યવસાયના નિયમિત ખર્ચમાં પરિબળ હોવું જોઈએ. આ ખર્ચમાં હેલ્મેટ અને વેસ્ટ જેવા સલામતી સાધનોની ખરીદી, વ્યક્તિગત સ્વાસ્થ્ય વીમા પૉલિસી મેળવવા અને ટ્રેક અને તાલીમ કેન્દ્રો વચ્ચે મુસાફરીનો સમાવેશ થાય છે.
જોબ આઉટલુક
જ્યારે રેસિંગ ઉદ્યોગ તાજેતરનાં વર્ષોમાં આર્થિક રીતે થોડો સંઘર્ષ કર્યો છે, ત્યારે પ્રતિભાશાળી કસરત રાઇડર્સ હંમેશા માંગમાં છે. સોલિડ વર્ક એથિક સાથે સારા ખેલાડીને ઘોડેસવારો શોધવા માટે કોઈ સમસ્યા ન હોવી જોઈએ, ખાસ કરીને જો તેઓ એવા વિસ્તારને સ્થાનાંતર કરવા તૈયાર હોય કે જ્યાં નિયમિત સવારી સેવાઓની સતત માંગ હોય.